Az ACEA A/B, C, E és F jelölések eltérő motor-, viszkozitási, SAPS-, utókezelő- és teljesítménykövetelményeket jelölnek. Az A3/B4, C2, C3 vagy E11 nem rangsor, ezért a helyes kategóriát a jármű vagy motor gyártói előírása, a szükséges OEM-kód és az engedett SAE-viszkozitás együtt határozza meg.
High-SAPS benzin- és könnyű dízelmotorolajok: A3/B4, A5/B5 és A7/B7.
C2–C7 kategóriák eltérő HTHS-, SAPS-, üzemanyag-takarékossági és motorteszt-követelménnyel.
Teherautó-, busz-, mezőgazdasági és munkagép-alkalmazások: E4, E7, E8, E11 és F01.
Személyautó, könnyű haszonjármű vagy nagy terhelésű dízelmotor.
DPF, GPF, TWC, SCR és a gyártói kompatibilitási követelmény.
A3/B4, C3, E11 vagy más, karakterre pontos kategória és kiadás.
Gyári specifikáció, jóváhagyási státusz és engedett viszkozitás.
A kategória, évjárat, terméknév és dokumentum egyezésének ellenőrzése.
Az ACEA Oil Sequences európai teljesítménykategóriák rendszere, amely laboratóriumi és motortesztekkel meghatározott minimumkövetelményeket ír elő.
Az ACEA a személyautó- és könnyű haszonjármű-olajokat A/B és C, a nagy terhelésű dízelmotorok olajait pedig E és F osztályokba rendezi. A kategóriák eltérő HTHS-viszkozitást, SAPS-szintet, kopás-, tisztasági, oxidációs, üzemanyag-takarékossági és utókezelő-kompatibilitási követelményeket tartalmaznak.
A betűk nem minőségi rangsort, hanem eltérő motor- és alkalmazási osztályt jelölnek.
| ACEA osztály | Fő alkalmazás | Aktuális kategóriák | Legfontosabb korlát |
|---|---|---|---|
| A/B | Személyautó- és könnyű haszonjármű-benzin- és dízelmotorok. | A3/B4, A5/B5, A7/B7 | High-SAPS; az alacsony HTHS-kategóriák nem minden motorhoz alkalmasak. |
| C | Benzin- és könnyű dízelmotorok DPF-, GPF- és TWC-utókezelő rendszerrel. | C2, C3, C4, C5, C6, C7 | A kategóriák HTHS- és SAPS-szintje eltér; nem felcserélhetők automatikusan. |
| E | Nagy terhelésű közúti és nem közúti dízelmotorok. | E4, E7, E8, E11 | Az utókezelő, üzemanyag-kéntartalom és biodízel-kompatibilitás kategóriánként eltér. |
| F | Alacsonyabb HTHS-viszkozitásra tervezett nagy terhelésű dízelmotorok. | F01 | Csak gyártó által erre tervezett XW-30 alkalmazásban használható. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
Az A3/B4 legalább 3,5 mPa·s HTHS-kategória, az A5/B5 és A7/B7 pedig 2,9–3,5 mPa·s HTHS-tartományú, üzemanyag-takarékosságra is fókuszáló kategória.
| Kategória | HTHS 150 °C-on | SAPS-jelleg | Fő műszaki karakter | Fontos korlát |
|---|---|---|---|---|
| A3/B4-23 | ≥ 3,5 mPa·s | High-SAPS | Stabil, stay-in-grade olaj benzin- és könnyű dízelmotorokhoz, gyártói előírás esetén hosszabb csereperiódushoz. | Nem DPF/GPF-kompatibilis C-kategóriaként definiált. |
| A5/B5-23 | ≥ 2,9 és ≤ 3,5 mPa·s | High-SAPS | Alacsonyabb viszkozitásra tervezett benzin- és közvetlen befecskendezéses dízelmotorokhoz; M111 üzemanyag-takarékossági minimum ≥ 2,5%. | Bizonyos motorokhoz alkalmatlan; csak kifejezett gyártói előírásra. |
| A7/B7-23 | ≥ 2,9 és ≤ 3,5 mPa·s | High-SAPS | Az A5/B5 alapjain túl LSPI-, vezérműlánc-kopási és dízel turbókompresszor-lerakódási védelem. | Nem automatikus A5/B5-helyettesítő; a gyártói előírás dönt. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
A C-kategóriák nem egyre „jobb” olajokat jelentenek; a HTHS-minimum, a SAPS-szint, az üzemanyag-takarékosság és a motorteszt-csomag eltér.
| Kategória | HTHS-követelmény | SAPS-szint | Szulfáthamu | Fő különbség |
|---|---|---|---|---|
| C2-23 | ≥ 2,9 mPa·s | Mid-SAPS | ≤ 0,8 tömeg% | Alacsony viszkozitásra tervezett motorok; xW-30 esetén M111 üzemanyag-takarékossági minimum ≥ 2,5%. |
| C3-23 | ≥ 3,5 mPa·s | Mid-SAPS | ≤ 0,8 tömeg% | Magasabb HTHS-minimum; xW-30 esetén M111 minimum ≥ 1,0%, xW-40-nél nincs előírt minimum. |
| C4-23 | ≥ 3,5 mPa·s | Low-SAPS | ≤ 0,5 tömeg% | Szigorúbb hamu-, kén- és foszforkorlát, csak erre előírt motorokhoz. |
| C5-23 | ≥ 2,6 és < 2,9 mPa·s | Mid-SAPS | ≤ 0,8 tömeg% | Alacsony HTHS és javított üzemanyag-takarékosság; csak erre tervezett, OEM által jóváhagyott motorokhoz. |
| C6-23 | ≥ 2,6 és < 2,9 mPa·s | Mid-SAPS | ≤ 0,8 tömeg% | A C5 követelményein túl LSPI-, vezérműlánc-kopási és TCCD-védelem. |
| C7-23 | ≥ 2,3 és < 2,6 mPa·s | Mid-SAPS | ≤ 0,8 tömeg% | C6-alapú teljesítmény fokozott üzemanyag-takarékossággal, 0W-16 irányhoz. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
A HTHS a magas hőmérsékleten és nagy nyírás mellett mért viszkozitási követelmény, a SAPS pedig a szulfáthamu, foszfor és kén korlátozását jelöli.
C7: kizárólag erre tervezett, alacsony viszkozitású motorokhoz.
C5 és C6: üzemanyag-takarékossági fókusz, OEM-engedély szükséges.
C2: nincs 3,5-ös felső határ; A5/B5 és A7/B7 viszont 3,5-ig korlátozott.
A3/B4, C3, C4 és a legtöbb aktuális E-kategória.
| Jellemző | A3/B4 | C2/C3/C5/C6/C7 | C4 |
|---|---|---|---|
| ACEA megnevezés | High-SAPS | Mid-SAPS kategóriaszint | Low-SAPS kategóriaszint |
| Szulfáthamu | 1,0–1,6 tömeg% | ≤ 0,8 tömeg% | ≤ 0,5 tömeg% |
| Foszfor | Jelentendő érték; nincs A3/B4-23 határ | 0,07–0,09 tömeg% | ≤ 0,09 tömeg% |
| Kén | Jelentendő érték; nincs A3/B4-23 határ | ≤ 0,3 tömeg% | ≤ 0,2 tömeg% |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
A 2024-es heavy-duty kiadás az E4, E7, E8 és E11 mellett bevezette az alacsonyabb HTHS-viszkozitású F01 kategóriát.
| Kategória | HTHS | Szulfáthamu | Utókezelő rendszer | Fő alkalmazási logika |
|---|---|---|---|---|
| E4-24 | ≥ 3,5 mPa·s | ≤ 2,0 tömeg% | Az ACEA áttekintése DPF-es alkalmazásra nem ajánlja. | Magas teljesítményű heavy-duty alkalmazások; a konkrét Euro-, EGR-, üzemanyag- és csereintervallum-előírást az OEM kézikönyve adja meg. |
| E7-24 | ≥ 3,5 mPa·s | ≤ 2,0 tömeg% | DPF-es alkalmazásra nem ajánlott; EGR-kompatibilis. | Közúti és nem közúti dízelmotorok, különösen ahol E7-et ír elő a gyártó. |
| E8-24 | ≥ 3,5 mPa·s | ≤ 1,0 tömeg% | DPF-, SCR- és katalizátor-kompatibilis. | Euro VI és korszerű utókezelős heavy-duty motorok, alacsony kéntartalmú üzemanyaggal. |
| E11-24 | ≥ 3,5 mPa·s | ≤ 1,0 tömeg% | DPF-, SCR- és katalizátor-kompatibilis. | Modern heavy-duty dízelek korom-, kopás- és utókezelési követelményeihez. |
| F01-24 | ≥ 2,9 és ≤ 3,2 mPa·s | ≤ 1,0 tömeg% | DPF-, SCR- és katalizátor-kompatibilis. | Csak XW-30, alacsonyabb HTHS-re kifejlesztett, erre jóváhagyott heavy-duty motorokhoz. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
A C3-23 vagy E11-24 jelölés az ACEA-kategória mellett azt is megmutatja, melyik kiadás vizsgálati csomagjára épül a termékigény.
| Terület | Aktuális kiadás 2026 júliusában | Gyakorlati jelentés |
|---|---|---|
| Light-duty | 2023 Revision 0 | A3/B4, A5/B5, A7/B7 és C2–C7 aktuális kategóriái. A 2021-es light-duty igények marketingidőszaka 2025 augusztusában lezárult. |
| Heavy-duty | 2024 Revision 1 | E4, E7, E8, E11 és F01. A 2022-es heavy-duty igényű olajok átmenetileg 2026. október 1-jéig még forgalmazhatók. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
Nem. Az ACEA a minimumkövetelményeket adja meg; a megfelelési igényt az olajforgalmazó ellenőrzött adatokkal és kötelező EELQMS-folyamat szerint teszi.
Az ACEA szerint a termékigénynek hiteles adatokon és akkreditált laboratóriumi vizsgálatokon kell alapulnia. Az EELQMS és az ATIEL Code of Practice betartása kötelező az ACEA-igényhez, de ez továbbra sem azonos egy VW-, BMW-, Mercedes-Benz-, Renault- vagy más OEM-jóváhagyással.
Az olajforgalmazó önminősítési teljesítményigénye a megfelelő ACEA kiadásra.
A jármű- vagy motorgyártó saját jóváhagyási vagy licencrendszere szerinti státusz.
A kézikönyvben vagy szervizdokumentációban szereplő teljes követelmény: ACEA, OEM és SAE együtt.
Ne a nagyobb kategóriaszámot keresse, hanem a gyári dokumentációval pontosan egyező ACEA-, OEM- és SAE-kombinációt.
Típus, évjárat, motorváltozat és lehetőség szerint motorkód. Nincs automatikus motorkód-adatbázis.
A3/B4, C3, E11 vagy más kód, szükség esetén kiadásévvel együtt.
A gyári kód és annak Approved, Meets vagy Recommended státusza külön ellenőrzési pont.
A gyártó által engedett 0W-20, 5W-30, 5W-40 vagy más viszkozitási osztályt.
A terméknév, kiszerelés, viszkozitás és teljes specifikációs lista egyezzen.
A nagyobb C-szám jobb motorolajat jelent.
A C2, C3, C4, C5, C6 és C7 eltérő HTHS-, SAPS- és motorteszt-kategória.
Minden DPF-es autóhoz C3 kell.
A gyártó más C-kategóriát vagy külön OEM-specifikációt is előírhat.
A C2 HTHS-tartománya 2,9–3,5 mPa·s.
A C2-23 minimuma 2,9 mPa·s, de nincs 3,5-ös felső határa.
Az ACEA-jelölés hivatalos autógyári jóváhagyás.
Az ACEA-igény önminősítéses teljesítményállítás; az OEM-jóváhagyás külön státusz.
Az ACEA-kategória csak akkor használható biztonságosan, ha a motor gyári előírása, az OEM-kód és az SAE-viszkozitás is egyezik.
Az ACEA Oil Sequences európai motorolaj-teljesítménykategóriák rendszere, amely laboratóriumi és motortesztekkel meghatározott minimumkövetelményeket ír le.
2026 júliusában a könnyűgépjármű-olajok aktuális kiadása a 2023 ACEA Light-Duty Oil Sequences, a nagy terhelésű dízelolajoké a 2024 ACEA Heavy-Duty Oil Sequences Revision 1.
Az A3/B4 high-SAPS, stay-in-grade kategória benzin- és könnyű dízelmotorokhoz, legalább 3,5 mPa·s HTHS-viszkozitással.
Mindkettő 2,9–3,5 mPa·s HTHS-tartományú high-SAPS kategória, de az A7/B7 az A5/B5 követelményein felül LSPI-, vezérműlánc-kopási és dízel turbókompresszor-lerakódási védelmet is tartalmaz.
A C2 mid-SAPS, utókezelő-kompatibilis kategória legalább 2,9 mPa·s HTHS-viszkozitással. Az ACEA 2023 nem ad hozzá 3,5 mPa·s felső határt.
A C3 mid-SAPS, utókezelő-kompatibilis kategória legalább 3,5 mPa·s HTHS-viszkozitással.
Az ACEA a C osztályt összefoglalóan Low SAPS osztályként nevezi, de a kategóriaszintű leírás C2, C3, C5, C6 és C7 esetén mid-SAPS, C4 esetén low-SAPS szintet ad meg.
Nem. A motor gyártója C2, C3, C4, C5, C6, C7 vagy külön OEM-specifikációt is előírhat.
Nem automatikusan. A HTHS-, üzemanyag-takarékossági és motorteszt-követelmények eltérnek, ezért csak a gyártói előírás engedélyével váltható.
Az E11 nagy terhelésű dízelmotorok 2024-es kategóriája, legalább 3,5 mPa·s HTHS-viszkozitással és legfeljebb 1,0 tömeg% szulfáthamuval, utókezelő rendszerrel kompatibilis alkalmazásokhoz.
Az F01 a 2024-es heavy-duty kiadásban bevezetett XW-30 kategória, 2,9–3,2 mPa·s HTHS-tartománnyal, csak erre tervezett nagy terhelésű dízelmotorokhoz.
Nem. Az ACEA minimum teljesítményszinteket határoz meg, a termékigényt az olajforgalmazó önminősítéssel, EELQMS-követelmények és ellenőrzött vizsgálati adatok alapján teszi.
Az évszám megmutatja, melyik ACEA kiadás követelményeire vonatkozik az igény. Az azonos kategórianév különböző kiadásokban nem feltétlenül azonos vizsgálati csomagot jelent.
Nincs automatikus motorkód-olvasó vagy bekötött járműadatbázis. A megadott jármű- és előírásadatok alapján munkatársaink manuálisan tudnak segíteni.
A tartalom az aktuális ACEA light-duty, heavy-duty és általános követelménydokumentumokra épül.