24.990 Ft felett ingyenes szállítás • Ajándék Rhütten autóápolási termék minden megrendeléshez • ️ Fontos: Akkumulátor kiszállítása csak külön rendelésben lehetséges. Más termékkel együtt nem küldhető.
SAPS01 · Emissziós rendszerrel összehangolt motorolajSzulfáthamu, foszfor és kén
Low SAPS motorolaj: nem egyetlen olajtípus, és nem minden ACEA C-kategória azonos
A Low SAPS az emissziós utókezeléssel összehangolt olajok gyűjtőfogalma. A SAPS nem egy összeadott érték, hanem a szulfáthamu, a foszfor és a kén három külön korlátozott paramétere. A megfelelő olajat nem a „Low SAPS” felirat, hanem a teljes gyári előírás, az ACEA-kategória és az engedélyezett SAE-viszkozitás együtt azonosítja.
S · A · P · S
Három külön vizsgált összetevőcsoport
A szulfáthamu a hamuképződés lehetőségét jelző laborérték, a foszfor és a kén pedig külön korlátozott kémiai paraméter. A SAPS ezért nem egyetlen százalék és nem egy adalék neve.
Döntési szabály
A teljes gyári előírás legyen azonos
Ellenőrizd a motorkódot, a kézikönyvben szereplő OEM-kódot, a pontos ACEA-kategóriát, az engedélyezett SAE-viszkozitást és a termék adatlapján szereplő megfelelőségi státuszt.
1. DPF vagy GPF nem azonosít olajat A részecskeszűrő jelzi az utókezelés jelenlétét, de nem mondja meg, hogy C2, C3, C4, C5, C6 vagy C7 kell.
2. A C3 mid-SAPS, a C4 low-SAPS A C4 szulfáthamu-határa alacsonyabb, de ettől nem univerzálisan jobb és nem automatikus C3-helyettesítő.
3. Az 5W-30 nem SAPS-besorolás Az SAE csak a viszkozitási osztályt jelzi; két 5W-30 olaj SAPS-szintje, ACEA-kategóriája és OEM-kódja eltérhet.
Tévhitromboló: a Low SAPS nem univerzális „jobb olaj”. Ha a motor más HTHS-viszkozitást, ACEA-kategóriát vagy gyári jóváhagyást kér, a csökkentett SAPS-tartalmú termék dokumentált engedély nélkül nem választható helyette.
A helyes választási sorrend
1. lépésJármű és motorkód Pontos modell, évjárat, motor és emissziós rendszer.
2. lépésGyári olajkód A kézikönyv vagy gyári szervizadat szerinti OEM-előírás.
3. lépésACEA és SAE Pontos C-kategória, HTHS-rendszer és engedélyezett viszkozitás.
4. lépésTermékdokumentáció Címke, friss adatlap és a jóváhagyás vagy megfelelőségi állítás státusza.
Dokumentációalapú választás ACEA-, SAE- és OEM-kód együttes ellenőrzésével.
Motorkódalapú segítség Nem pusztán DPF, GPF vagy 5W-30 jelölés alapján.
Ellenőrzött importtermékek Visszakereshető gyártói műszaki adatokkal.
24 990 Ft felett Ingyenes magyarországi kiszállítás az aktuális feltételek szerint.
Utókezelő rendszerA csökkentett SAPS-terhelés a rendszer tartósságát szolgáljaA részecskeszűrő kerámia csatornái a kipufogógáz részecskéinek leválasztásában vesznek részt. A megfelelő motorolaj csökkenti az olajból származó hamuterhelés hozzájárulását, de nem helyettesíti a helyes regenerációt vagy a műszaki hibák javítását.Szemléltető gyártói kép: Corning Environmental Technologies.
01 · Direkt válasz
Mi a legfontosabb különbség az ACEA A3/B4 és C3 között?
Az A3/B4 high-SAPS, a C3 mid-SAPS kategória; mindkettő legalább 3,5 mPa·s HTHS-viszkozitást követel, de nem automatikusan csereszabatos.
Az ACEA A3/B4-23 stabil, viszkozitását megtartó motorolaj személyautó- és könnyű haszonjármű-benzin- és dízelmotorokhoz, illetve gyártói előírás esetén hosszabb csereperiódushoz. Az ACEA C3-23 szintén stabil kategória, de mid-SAPS határértékekkel, a DPF-, GPF- és háromutas katalizátor működésének támogatására.
ACEA A3/B4
High-SAPS teljesítménykategória. Nem utókezelő rendszerhez definiált C-kategória.
ACEA C3
Mid-SAPS teljesítménykategória. DPF-, GPF- és TWC-kompatibilitásra kialakítva.
02 · Hivatalos határértékek
ACEA A3/B4-23 és C3-23 műszaki összehasonlító táblázat
A számszerű különbségeket az alábbi táblázat foglalja össze; a felső folyamatábra pedig az alkalmazási döntést mutatja, így ugyanaz az információ nem ismétlődik két diagramon.
Vizsgált jellemző
ACEA A3/B4-23
ACEA C3-23
ACEA osztály
A/B: benzin- és könnyű dízelmotorok, high-SAPS
C: benzin- és könnyű dízelmotorok utókezelő rendszerrel, mid-SAPS
HTHS-viszkozitás 150 °C-on
≥ 3,5 mPa·s
≥ 3,5 mPa·s
Nyírási stabilitás
„Stay in grade”
„Stay in grade”
Noack párolgási veszteség
≤ 13 tömeg%
≤ 13 tömeg%
Szulfáthamu
≥ 1,0 és ≤ 1,6 tömeg%
≤ 0,8 tömeg%
Foszfor
Jelentendő érték, nincs A3/B4-23 határ a táblázatban
≥ 0,07 és ≤ 0,09 tömeg%
Kén
Jelentendő érték, nincs A3/B4-23 határ a táblázatban
≤ 0,3 tömeg%
TBN, ASTM D2896
≥ 10,0 mg KOH/g
≥ 6,0 mg KOH/g
Üzemanyag-takarékossági minimum
Nincs előírt minimum az M111 tesztben
xW-30 esetén ≥ 1,0%; xW-40 esetén nincs minimumhatár
Utókezelő rendszer kompatibilitása
Nem DPF/GPF-kompatibilis kategóriaként definiált
DPF-, GPF- és TWC-kompatibilis kategória
Olajcsere-periódus
Gyártói előírás esetén hosszabb periódushoz is
Gyártói előírás esetén hosszabb periódushoz is
Automatikus helyettesíthetőség
Nincs. Az OEM-kód, ACEA-kategória és SAE-viszkozitás együttes egyezése szükséges.
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
03 · SAPS és kipufogógáz-utókezelés
Mit jelent a high-SAPS és a mid-SAPS?
A SAPS a szulfáthamu, foszfor és kén rövidítése; a C3 szigorúbb korlátokat alkalmaz az utókezelő rendszerek terhelésének csökkentésére.
A motorolaj adalékainak egy része égés vagy olajfogyasztás során hamumaradékot képezhet. A dízel- és benzin-részecskeszűrő ezt a nem éghető hamut nem tudja regenerálással eltávolítani, ezért a megfelelő olaj kiválasztása a szűrő hosszú távú terhelése szempontjából fontos.
Szulfáthamu
Az A3/B4 előírt tartománya 1,0–1,6 tömeg%, míg C3 esetén a maximum 0,8 tömeg%.
Foszfor
C3 esetén 0,07–0,09 tömeg% közötti tartomány; az utókezelő rendszerek védelmében korlátozott.
Kén
C3 esetén legfeljebb 0,3 tömeg%; az A3/B4 táblázata jelentendő értéket kér, külön maximum nélkül.
04 · HTHS közérthetően
Ha a HTHS-minimum azonos, miért nem ugyanaz a két olaj?
A HTHS csak egy laboratóriumi viszkozitási követelmény; nem írja le önmagában a SAPS-korlátokat, a tisztasági teljesítményt, az oxidációt vagy az OEM-megfelelést.
A HTHS-viszkozitást 150 °C-on és nagy nyírási sebességnél mérik. Ez közelíti a csapágyakban és más erősen terhelt kenési helyeken kialakuló üzemi viszonyokat, de egy motorolaj teljes megfelelősége több labor- és motorteszt együttes eredménye.
Tévhitromboló szabály: az azonos HTHS-minimum nem teszi automatikusan felcserélhetővé az A3/B4 és C3 kategóriát.
05 · DPF, GPF és katalizátor
DPF-es vagy GPF-es autóba automatikusan C3 kell?
Nem. A C3 utókezelő-kompatibilis kategória, de az adott motorhoz C2, C3, C4, C5, C6, C7 vagy külön OEM-előírás is tartozhat.
A részecskeszűrő jelenléte csak azt jelzi, hogy az olaj hamu-, foszfor- és kéntartalma különösen fontos. A pontos ACEA-kategóriát és OEM-kódot a gyártó határozza meg; ezért a „DPF-es autó = C3” szabály szakmailag túl általános.
DPF
Dízel-részecskeszűrő. A nem éghető hamu hosszú távon felhalmozódhat benne.
GPF / TWC
Benzin-részecskeszűrő és háromutas katalizátor. A megfelelő C-kategória és OEM-előírás itt is lényeges.
06 · ACEA és gyári jóváhagyás
Miért nem elég az, hogy a flakonon ACEA C3 szerepel?
Az ACEA C3 teljesítménykategória, nem egyenlő a járműgyártó saját jóváhagyásával.
Egy C3 olaj gyakran kapcsolódhat például BMW Longlife-04, MB 229.51/229.52 vagy VW 504 00/507 00 követelményekhez, de a C3 besorolás önmagában nem bizonyítja ezek meglétét. Ugyanez igaz az A3/B4 és a gyakori VW 502 00/505 00, MB 229.3/229.5 vagy más OEM-kódok kapcsolatára.
Hivatalos jóváhagyás
Az OEM saját eljárása szerint jóváhagyott termék; a pontos státuszt gyártói dokumentációban kell ellenőrizni.
Meets / megfelel
A kenőanyaggyártó teljesítményszint-állítása. Nem azonos automatikusan a hivatalos OEM-jóváhagyással.
Recommended / ajánlott
Gyártói alkalmazási ajánlás. Jogilag és műszakilag nem kezelhető automatikusan jóváhagyásként.
07 · Helyettesítési döntés
Mikor váltható A3/B4-ről C3-ra vagy C3-ról A3/B4-re?
Csak akkor, ha a jármű gyártói dokumentációja a másik kategóriát, a szükséges OEM-kódot és a megfelelő SAE-viszkozitást is engedi.
1
Olvassa ki a gyári előírást
Ne csak az olajbetöltő sapkát vagy egy általános internetes táblázatot használjon.
2
Ellenőrizze az OEM-kódot
A pontos kód fontosabb, mint az, hogy a termék A3/B4 vagy C3 kategóriát is feltüntet.
3
Ellenőrizze az ACEA-kategóriát
Az A3/B4 és C3 eltérő alkalmazási logikát jelent; azonos SAE mellett sem automatikusan felcserélhető.
4
Ellenőrizze az SAE-fokozatot
Az előírt hideg- és melegoldali viszkozitási osztályt a gyári kereten belül válassza.
Nincs automatikus motorkód-adatbázis: az ImportOlajShop oldalán nincs bekötött motorkód-olvasó vagy automatikus járműazonosító rendszer. A megadott típus, évjárat, motorkód és gyári előírás alapján munkatársaink manuálisan tudnak segíteni.
08 · Tévhit vs. műszaki tény
A leggyakoribb félreértések
Tévhit
A C3 mindenben jobb, mert újabbnak hangzik.
Műszaki tény
A C3 eltérő SAPS- és alkalmazási kategória, nem általános minőségi rangfokozat.
Tévhit
Az A3/B4 erősebb, mert magasabb a hamutartalma.
Műszaki tény
A magasabb szulfáthamu-tartomány nem általános „erősséget”, hanem eltérő formulázási keretet jelent.
Tévhit
Ha mindkettő 5W-40, akkor felcserélhető.
Műszaki tény
Az SAE csak viszkozitás; az ACEA- és OEM-követelmény külön ellenőrzendő.
Tévhit
Minden DPF-es autóba C3 kell.
Műszaki tény
A gyártó más C-kategóriát vagy külön OEM-specifikációt is előírhat.
09 · Gyakori kérdések
ACEA A3/B4 vs C3 – szakértői válaszok
A rövid válasz minden esetben ugyanoda vezet: a gyári előírás, az OEM-kód, az ACEA-kategória és az SAE-viszkozitás együtt dönt.
A C3 jobb motorolaj, mint az A3/B4?
Nem. A C3 nem magasabb minőségi szint, hanem eltérő alkalmazási kategória. Mindkettő legalább 3,5 mPa·s HTHS-viszkozitást ír elő, de a C3 mid-SAPS korlátokkal készült az utókezelő rendszerek támogatására.
DPF-es dízelmotorba használható ACEA A3/B4 olaj?
Csak akkor, ha a jármű gyártója ezt kifejezetten megengedi. Az A3/B4 nem DPF-kompatibilis C-kategóriaként van meghatározva, ezért részecskeszűrős motoroknál a gyári ACEA- és OEM-előírás az elsődleges.
Használható C3 az A3/B4 helyett?
Nem automatikusan. A csere csak akkor elfogadható, ha a jármű gyártói dokumentációja a C3 kategóriát és a terméken szereplő OEM-jóváhagyást is engedi.
Használható A3/B4 a C3 helyett?
Nem automatikusan. C3-at kérő, utókezelő rendszerrel szerelt motorban az A3/B4 magasabb szulfáthamu-tartománya kedvezőtlen lehet, ezért csak kifejezett gyártói engedély alapján használható.
Miért nem elég, hogy mindkettő 5W-30 vagy 5W-40?
Az SAE-jelölés csak a viszkozitási osztályt mutatja. Az ACEA-kategória a teljesítmény-, SAPS-, tisztasági, kopási és utókezelő-kompatibilitási követelményeket írja le.
Mit jelent a high-SAPS és a mid-SAPS?
A SAPS a szulfáthamu, foszfor és kén rövidítése. Az A3/B4 high-SAPS kategória, a C3 pedig mid-SAPS kategória szigorúbb hamu-, foszfor- és kénkorlátokkal.
Mindkettő alkalmas hosszabb olajcsere-periódusra?
Az ACEA mindkettőt gyártói előírás esetén hosszabb csereperiódushoz is kapcsolja. A tényleges csereintervallumot azonban kizárólag a jármű gyártója határozza meg.
Lehet egy olaj egyszerre A3/B4 és C3?
Csak akkor, ha a gyártó hiteles teljesítményadatokkal mindkét kategóriára igényt jelent be. A címkén szereplő kettős állítás önmagában nem helyettesíti a motorhoz szükséges OEM-jóváhagyást.
A C3 minden DPF-es autóhoz megfelelő?
Nem. DPF-es autóhoz C2, C3, C4, C5, C6, C7 vagy külön OEM-specifikáció is előírás lehet. A részecskeszűrő jelenléte nem azonosítja önmagában a megfelelő olajat.
Mit kell ellenőrizni a termék adatlapján?
Ellenőrizze az SAE-viszkozitást, az ACEA-kategóriát, a pontos OEM-kódot és azt, hogy a gyártó hivatalos jóváhagyásként, teljesítményszintként vagy ajánlásként tünteti-e fel.
Van az ImportOlajShopnál automatikus motorkód-adatbázis?
Nincs automatikus motorkód-olvasó vagy bekötött járműadatbázis. A megadott típus, évjárat, motorkód és gyári előírás alapján munkatársaink manuálisan segítenek az ellenőrzésben.
Melyik adat fontosabb: ACEA, OEM vagy SAE?
Mindhárom szükséges, de eltérő szereppel. Az OEM-kód a gyártói alkalmazási követelményt, az ACEA a teljesítménykategóriát, az SAE pedig a viszkozitási osztályt jelöli.
Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz (marketing, statisztika, személyre szabás) egyéb cookie-kat engedélyezhet. Részletesebb információkat az Adatkezelési tájékoztatóban talál.
