Mi az AVISTA peer ATF DCT?
Az AVISTA peer ATF DCT az AVISTA peer váltóolaj-család dupla kuplungos automata váltókhoz kapcsolódó termékiránya. A gyári katalógus két DCT terméket listáz: AVISTA peer EVO PRIME ATF DCT és AVISTA peer EVO ATF DCT.
Mindkettő HC-based formula, és alkalmazási területként Automatic Dual Clutch Transmission / DCT szerepel. A katalógus egyiknél sem ad meg külön jóváhagyási vagy specifikációs mezőt; a gyártói folyadékkódok Recommendations / ajánlások alatt szerepelnek.
Műszaki döntési alap:
AVISTA peer ATF DCT akkor választható szakmailag biztonságosan, ha az adott dupla kuplungos váltó gyártói dokumentációja az AVISTA adatlapján szereplő DCT folyadékkódot vagy ajánlási irányt engedi. A DCT folyadékot nem szabad hagyományos ATF, CVT vagy GL-4/GL-5 olajként kezelni.
AVISTA peer ATF DCT – gyári katalógus szerinti műszaki adatok
| Termékirány |
Katalógus szerinti alkalmazás és jellemzők |
Jóváhagyás / specifikáció / ajánlás státusz |
| AVISTA peer EVO PRIME ATF DCT |
HC-based formula; automata dupla kuplungos váltó.
Katalógus szerinti jellemzők: slip-free operation, minimum torque losses, low wear, very low pourpoint, foam-inhibited under strong requirements, neutral behaviour towards sealing materials. |
Jóváhagyások: nincs megadva
Specifikációk: nincs megadva
Ajánlások: Audi/Seat/Skoda/VW G 052 182, G 052 529, G 055 529; BMW/Getrag; Citroën/Peugeot 9734.S2; Ford/Getrag/Nissan Ford M2C936A; Mercedes-Benz MB 236.21, MB 236.24, MB 236.25, MB 239.21; Mitsubishi Dia-Queen SSTF-I; Nissan 999MP-GTRT00P; Porsche 999.917.080.00 / 999.917.080.01; Volvo 1161838 / 1161839 |
| AVISTA peer EVO ATF DCT |
HC-based formula; automata dupla kuplungos váltó.
Katalógus szerinti jellemzők: slip-free operation, minimum torque losses, low wear, very low pourpoint, foam-inhibited under strong requirements, neutral behaviour towards sealing materials. |
Jóváhagyások: nincs megadva
Specifikációk: nincs megadva
Ajánlások: BMW Drivelogic 7-speed/Getrag, 6-speed DCT, DCTF-1, DCTF-1+, MTF LT-5; Bugatti Veyron; Chrysler Powershift 6-speed/Getrag; Ferrari 7-speed/Getrag TF DCT-3; Ford/Nissan Powershift 6-speed/GFT; Ford WSS-M2C936A és WSS-M2C200-D2; Mitsubishi TC-SST; Peugeot/Citroën DCS 6-speed; Porsche/ZF 999.917.080.00 / 999.917.080.01; Renault EDC; Volvo Powershift; VW/Audi/Seat/Skoda DCT irányok |
DCT váltóolaj: miért nem hagyományos ATF?
A DCT dupla kuplungos váltó más kenéstechnikai rendszert használ, mint egy hagyományos hidrodinamikus automata váltó. A DCT folyadéknak egyszerre kell kezelnie a fogaskerekek, kuplungelemek, hidraulika és vezérlési rendszer igényeit.
Emiatt a DCT folyadék nem választható pusztán az alapján, hogy „automata váltóolaj” vagy „ATF”. A döntésnél a váltó konstrukciója, a nedves vagy száraz kuplungos rendszer, a gyári folyadékkód és az adatlap szerinti ajánlás dönt.
Slip-free operation
A katalógus szerint a DCT termékeknél csúszásmentes működésre irányuló jellemző szerepel. Ez DCT kuplungelemeknél kritikus működési szempont.
Minimum torque losses
A katalógus minimális nyomatékveszteséget említ. DCT váltónál a folyadék súrlódási karakterisztikája közvetlenül hat a kapcsolási viselkedésre.
Tömítéskompatibilitás
A katalógus semleges viselkedést ír a tömítőanyagokkal szemben. Ez váltóhidraulika és hosszú távú üzembiztonság szempontjából lényeges.
Milyen gyártói DCT irányok szerepelnek az AVISTA adatlapokon?
Az AVISTA DCT termékeknél a katalógus hosszú Recommendations / ajánlások listát ad meg. Ezeket nem szabad automatikus gyári jóváhagyásként kommunikálni, mert a jóváhagyási és specifikációs mezők üresek.
A listában több gyártói és váltóbeszállítói irány szerepel, például VW/Audi/Seat/Skoda, BMW/Getrag, Ford/Getrag/Nissan Powershift, Mercedes-Benz, Mitsubishi TC-SST, Porsche, Renault EDC és Volvo Powershift.
| Gyártói / váltóirány |
Katalógus szerinti példa |
Helyes értelmezés |
| VW / Audi / Seat / Skoda |
G 052 182, G 052 529, G 055 529 |
csak akkor releváns, ha a váltó dokumentációja pontosan ilyen DCT folyadékkódot ír elő vagy enged |
| BMW / Getrag |
83 22 2 148 578, 83 22 2 148 579, 83 22 0 440 214, 83 22 2 147 477; DCTF-1, DCTF-1+, MTF LT-5 |
váltótípus és BMW/Getrag folyadékkód alapján ellenőrizendő |
| Ford / Getrag / Nissan Powershift |
Ford M2C936A; WSS-M2C936A; WSS-M2C200-D2; Powershift 6-speed |
nem minden Ford automata váltóhoz általános; Powershift/DCT irányként kezelendő |
| Mercedes-Benz |
MB 236.21, MB 236.24, MB 236.25, MB 239.21 |
pontos MB-lap szerint kell ellenőrizni, nem általános Mercedes automata váltóolajként |
| Mitsubishi / Dia-Queen / TC-SST |
Dia-Queen SSTF-I, MZ320065; TC-SST 6-speed |
Mitsubishi TC-SST / DCT rendszernél folyadékkód alapján értelmezendő |
| Porsche / ZF |
999.917.080.00, 999.917.080.01 |
Porsche / ZF DCT irány, nem általános ZF automata váltóolaj |
| Renault EDC / Volvo Powershift |
Renault EDC 6-speed / EDC-7; Volvo Powershift 1161838, 1161839 |
EDC / Powershift rendszerhez kötött ajánlási irány, váltókód alapján ellenőrizendő |
DCT, DSG, Powershift, EDC – ugyanazt jelenti?
A DCT általános műszaki gyűjtőfogalom a dupla kuplungos váltókra. A különböző gyártók saját kereskedelmi vagy műszaki megnevezéseket használnak, például DSG, Powershift, EDC vagy TC-SST.
Ezek nem mindig azonos folyadékot kérnek. A helyes AVISTA DCT irány meghatározásához a konkrét váltókód, folyadékkód, gyári szervizutasítás és az AVISTA termék adatlapja szükséges.
Fontos:
A „DSG”, „DCT”, „Powershift” vagy „EDC” megnevezés önmagában nem elég. Mindig a pontos váltóváltozat és a gyártói folyadékkód dönt.
Miért nem csereszabatos az ATF DCT, ATF 6000 és ATF CVT?
Az ATF DCT, az ATF 6000 és az ATF CVT három külön váltófolyadék-logika. A DCT dupla kuplungos váltóhoz, az ATF 6000 hagyományos automata váltófolyadék-ajánlásokhoz, a CVT pedig fokozatmentes váltóhoz kapcsolódik.
A rossz folyadék súrlódási, kapcsolási, hőterhelési és kopási problémát okozhat. Ezért DCT váltóba nem szabad hagyományos ATF-et vagy CVT folyadékot választani gyártói engedély nélkül.
| Folyadéktípus |
Fő alkalmazás |
Nem automatikus helyettesítő |
| AVISTA peer ATF DCT |
automata dupla kuplungos váltó / DCT |
ATF 6000, ATF CVT, GL-4, GL-5, kézi váltóolaj |
| AVISTA peer EVO ATF 6000 |
Dexron VI / Mercon LV és más hagyományos automata ATF ajánlások |
DCT vagy CVT folyadék gyártói engedély nélkül |
| AVISTA peer ATF CVT |
fokozatmentes CVT váltó |
DCT vagy hagyományos ATF folyadék |
| AVISTA peer GL-4 / GL-5 |
kézi váltó, hajtómű, differenciálmű, tengelyhajtás |
DCT váltófolyadék |
Mikor nem AVISTA peer ATF DCT kell?
Nem AVISTA peer ATF DCT kell, ha a váltó hagyományos hidrodinamikus automata váltó és a gyártó Dexron VI, Mercon LV, ATF 6000 vagy más hagyományos ATF irányt ír elő.
Nem DCT folyadék kell akkor sem, ha a váltó CVT, kézi váltó, GL-4/GL-5 hajtómű, Haldex, differenciálmű vagy speciális gyári olajteret használ.
Törvény/forrás szerinti óvatos megfogalmazás:
Nem helyes azt állítani, hogy az AVISTA peer ATF DCT minden DSG, DCT, Powershift vagy EDC váltóba megfelelő. A szakmailag biztonságos megfogalmazás: akkor használható, ha az adott dupla kuplungos váltó gyártói dokumentációja az AVISTA adatlapján szereplő DCT folyadékkódot vagy ajánlási irányt engedi.
AVISTA peer ATF DCT választási döntési logika
- 1. lépés: azonosítani kell az autó pontos típusát, évjáratát, motorját és váltótípusát.
- 2. lépés: ellenőrizni kell, hogy a váltó valóban dupla kuplungos DCT / DSG / Powershift / EDC / TC-SST rendszer-e.
- 3. lépés: meg kell keresni a gyári DCT folyadékkódot vagy szervizutasítást.
- 4. lépés: ellenőrizni kell, hogy a folyadékkód szerepel-e az AVISTA peer EVO PRIME ATF DCT vagy AVISTA peer EVO ATF DCT ajánlási listájában.
- 5. lépés: a katalógusban szereplő ajánlásokat nem szabad gyári OEM-jóváhagyásként kommunikálni.
- 6. lépés: nedves és száraz kuplungos DCT rendszereknél különösen fontos a gyártói előírás pontos ellenőrzése.
- 7. lépés: ha a kézikönyv CVT, ATF 6000, Dexron VI, GL-4 vagy GL-5 folyadékot ír elő, nem automatikusan DCT irányból kell választani.
- 8. lépés: csak akkor választható AVISTA peer ATF DCT, ha az adatlap és a váltó gyártói dokumentációja egyeztethető.
Miért válassza az Importolajshopot AVISTA ATF DCT váltóolajhoz?
- 100% eredeti AVISTA termékek ellenőrzött forrásból
- DCT, DSG, Powershift, EDC és TC-SST irányok műszakilag elkülönítve
- Dupla kuplungos váltófolyadék választás váltókód, OEM folyadékkód és gyártói dokumentáció alapján
- Ingyenes szállítás 24 990 Ft felett
- Minden rendelés mellé ajándék Rhütten autóápolási szer
- Minden termék raktárról, gyors szállítás
Nem vagy biztos, hogy AVISTA peer ATF DCT kell?
Írd meg az autó pontos típusát, évjáratát, motorját, váltótípusát, és ha elérhető, a kézikönyvben vagy szervizadatban szereplő DCT folyadékkódot. Ezek alapján lehet szakmailag biztonságosan ellenőrizni, hogy DCT, ATF 6000, CVT vagy más váltóolaj irány szükséges-e.
Gyakori kérdések – AVISTA peer ATF DCT
Az AVISTA ATF DCT jó minden DSG váltóba?
Nem. Csak akkor lehet megfelelő, ha az adott DSG/DCT váltó gyártói dokumentációja az AVISTA adatlapján szereplő DCT folyadékkódot vagy ajánlási irányt engedi.
Használható ATF 6000 DCT váltóba?
Nem automatikusan. Az ATF 6000 hagyományos automata váltófolyadék-ajánlásokhoz kapcsolódik, míg a DCT külön dupla kuplungos váltófolyadék-kategória.
DCT és CVT folyadék felcserélhető?
Nem. A DCT dupla kuplungos váltó, a CVT fokozatmentes váltó. A két rendszer eltérő súrlódási és hidraulikai folyadékigényt használ.
Mi a legbiztosabb AVISTA DCT választási módszer?
A váltótípus, a váltókód, a gyári DCT folyadékkód és az AVISTA peer ATF DCT termékadatlap együttes ellenőrzése.
Kapcsolódó AVISTA és váltóolaj útmutatók
Fontos tájékoztatás
AVISTA peer ATF DCT dupla kuplungos váltóolaj kiválasztása előtt mindig ellenőrizze az autó pontos típusát, évjáratát, váltótípusát, a gyári DCT folyadékkódot és az adott AVISTA termék hivatalos adatlapját. A termék csak akkor tekinthető megfelelőnek, ha az adott dupla kuplungos váltó gyártói dokumentációjában szereplő követelményekkel egyezik.
