Személyautó-motorolajok
Benzines, dízel és egyes hibrid személyautókhoz fejlesztett kenőanyagok. A választás során ellenőrizni kell az ACEA-, API- és OEM-előírásokat, valamint a kipufogógáz-utókezelő rendszer követelményeit.
A Motul személyautókhoz, motorkerékpárokhoz, haszongépjárművekhez és különböző hajtásrendszerekhez fejleszt motorolajokat, váltófolyadékokat, hűtőfolyadékokat és más üzemi folyadékokat. A megfelelő terméket nem pusztán márkanév vagy viszkozitás alapján kell kiválasztani: az elsődleges szempont mindig a járműgyártó által előírt szabvány és jóváhagyás.
Motorolajok, hajtóműolajok, váltófolyadékok és karbantartási termékek közúti, sport- és professzionális felhasználásra.
A motorolaj kiválasztásakor a SAE-viszkozitás csak az egyik szükséges adat. Ugyanilyen fontos az ACEA- vagy API-teljesítményszint, valamint az adott motorkonstrukcióhoz előírt BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche, Renault, Ford, Stellantis vagy más OEM-követelmény.
Két azonos viszkozitású Motul motorolaj eltérhet a hamutartalomban, a HTHS-viszkozitásban, az üzemanyag-takarékossági tulajdonságban és a gyártói megfelelőségekben. Ez különösen fontos részecskeszűrős dízelmotoroknál, korszerű turbóbenzines motoroknál, hibrid hajtásoknál és hosszabb szervizperiódusoknál.
A Motul kínálata nem egyetlen, általánosan használható motorolajcsaládból áll. A termékeket járműtípus, motorfelépítés, hajtásrendszer, üzemeltetési körülmény és gyártói követelmény szerint kell elkülöníteni.
Az importolajshop.hu Motul termékoldalain ezért minden esetben a feltüntetett viszkozitást, szabványokat, jóváhagyásokat és alkalmazási területet kell együtt értelmezni.
Benzines, dízel és egyes hibrid személyautókhoz fejlesztett kenőanyagok. A választás során ellenőrizni kell az ACEA-, API- és OEM-előírásokat, valamint a kipufogógáz-utókezelő rendszer követelményeit.
Négyütemű és kétütemű motorkerékpárokhoz, robogókhoz és sportcélú alkalmazásokhoz készült termékek. Nedves tengelykapcsolónál különösen fontos a megfelelő JASO MA, MA2 vagy MB besorolás.
Kézi sebességváltókhoz, differenciálművekhez és más hajtáselemekhez készült kenőanyagok. Az API GL-osztály önmagában nem mindig elegendő: az adott váltó vagy differenciálmű gyártói előírását is ellenőrizni kell.
Hagyományos automata, CVT és duplakuplungos váltókhoz fejlesztett folyadékok. Ezek a rendszerek eltérő súrlódási karakterisztikát igényelnek, ezért az ATF-ek nem helyettesíthetők automatikusan egymással.
Hűtőrendszerekhez és hidraulikus fékrendszerekhez készült üzemi folyadékok. A szín helyett mindig a konkrét szabványt, technológiát és gyártói előírást kell figyelembe venni.
Üzemanyagrendszerhez, motorhoz, lánchajtáshoz, fékalkatrészekhez és járműápoláshoz használható készítmények. Alkalmazásuknál a termék használati útmutatója és az érintett rendszer kompatibilitása az irányadó.
A helyes kiválasztás sorrendje: gyártói előírás → teljesítményszint → viszkozitás → alkalmazási körülmény. A márkanév vagy a flakon kialakítása nem helyettesíti a műszaki megfelelőség ellenőrzését.
Keresse meg az előírt SAE-viszkozitást, ACEA- vagy API-besorolást és az esetleges járműgyártói jóváhagyást.
Azonos modellévben is előfordulhat többféle motorkód, váltótípus vagy eltérő karbantartási előírás.
Különítse el a hivatalos gyártói jóváhagyást, a szabványnak való megfelelést és a gyártói felhasználási ajánlást.
Az 5W-30 vagy 5W-40 jelölés a hőmérsékleti viselkedést írja le, de önmagában nem igazolja, hogy az olaj megfelel az adott motornak.
A címkén és a műszaki adatlapon szereplő jelölések különböző tulajdonságokat írnak le. Ezeket nem szabad egymással felcserélni vagy egyetlen minőségi sorrendként értelmezni.
Például 0W-20, 5W-30 vagy 10W-40. A jelölés az olaj hideg- és üzemi hőmérsékleten mutatott viszkozitási tartományát határozza meg, nem pedig önmagában a termék minőségét vagy kompatibilitását.
Az ACEA-osztályok a motorolaj teljesítményét és alkalmazási területét határozzák meg. A C-kategóriák többek között kipufogógáz-utókezelő rendszerrel szerelt motorokhoz készülhetnek, de az egyes C-osztályok nem automatikusan felcserélhetők.
Elsősorban az észak-amerikai és ázsiai motorkonstrukcióknál gyakori jelölések. Az API és ILSAC kategória mellett továbbra is ellenőrizni kell a viszkozitást és az esetleges gyártói specifikációt.
Ilyen lehet például egy Volkswagen-, Mercedes-Benz-, BMW-, Porsche-, Renault- vagy Ford-előírás. Amennyiben a jármű gyártója konkrét követelményt ír elő, annak megléte elsőbbséget élvez az általános viszkozitási hasonlósággal szemben.
Az alábbi kérdések a leggyakoribb téves termékválasztási helyzeteket tisztázzák.
Nem. Két 5W-30 viszkozitású termék eltérő ACEA-besorolással, hamutartalommal, HTHS-szinttel és OEM-jóváhagyásokkal rendelkezhet. Csak az a termék használható, amely megfelel a jármű kezelési könyvében vagy hivatalos szervizadatában előírt követelményeknek.
A megfelelő terméknek az adott motorhoz előírt ACEA-kategóriával és – ahol szükséges – konkrét járműgyártói jóváhagyással kell rendelkeznie. A „DPF-kompatibilis” általános megfogalmazás nem elegendő, mert az egyes motorgyártók eltérő viszkozitási és teljesítménykövetelményeket határozhatnak meg.
Nem feltétlenül. A magasabb ár vagy egy fejlettebb termékcsalád nem teszi megfelelővé az olajat olyan motorhoz, amely más szabványt vagy eltérő súrlódási, hamutartalmi, viszkozitási követelményt ír elő. Mindig a műszaki megfelelőség az elsődleges.
Vészhelyzeti utántöltésnél az azonos alkalmazásra megfelelő olajok bizonyos esetekben keveredhetnek, de ez nem jelenti azt, hogy a keverék hosszú távon optimális vagy minden jóváhagyását megtartja. Olajcserekor egységes, az előírt specifikációt teljesítő termék használata javasolt.
A márkaoldal általános tájékoztatást nyújt, és nem helyettesíti a jármű vagy gép kezelési könyvét, a gyártó aktuális szervizelőírását, illetve a konkrét Motul termék mindenkori műszaki adatlapját. Vásárlás előtt ellenőrizni kell a motorkódot, a gyártási évet, a hajtás- vagy váltótípust, az előírt viszkozitást és valamennyi kötelező specifikációt. Kétség esetén szakemberrel kell egyeztetni.