A BMW Longlife-12 FE meghatározott BMW és MINI benzin- és dízelmotorokhoz kiadott, üzemanyag-takarékos 0W-30 motorolaj-követelmény. A specifikáció csökkentett SAPS-karaktert, kipufogógáz-utókezelő kompatibilitást, üzemanyag-takarékosságra hangolt HTHS-karaktert és BMW-specifikus tisztasági, kopási, párolgási, turbófeltöltő- és fogyasztási vizsgálatokat kapcsol össze.
A BMW saját LL-12 FE terméklistája SAE 0W-30 motorolajokat tartalmaz.
ACEA C2 alap, legalább 2,9 mPa·s HTHS-követelménnyel és legfeljebb 0,8% szulfáthamuval.
Bizonyos 2014 utáni 14d, 16d, 18d, 20d és 30d változatok; motor- és dátumkorlátozással.
GPF-es benzinmotoroknál általánosan engedélyezett lehet; GPF nélkül régiókorlátozás érvényes.
Motorkód, modell, gyártási hónap, teljesítményváltozat és értékesítési régió.
Benzin vagy dízel; DPF/GPF jelenléte; egy- vagy többturbós változat.
14d–30d engedély, 25d–50d kizárás, valamint F3x 30d dátumkivétel.
SAE 0W-30 és valódi BMW LL-12 FE Approved, Meets vagy Recommended állítás.
BMW szervizadat, rövid utak, DPF-regeneráció, üzemanyag-hígulás és olajszint.
A BMW 2023-as engedélyezési lapja bizonyos 2014 utáni 20d dízelmotoroknál engedélyezi az LL-12 FE használatát. A 2015-ös 320d Touring ezért jó alkalmazási példa, de a konkrét motorkód, piac és gyártási idő továbbra is kötelező ellenőrzés.
A BMW LL-12 FE meghatározott BMW Group benzin- és dízelmotorokhoz kiadott, SAE 0W-30-as, ACEA C2 alapú üzemanyag-takarékos előírás.
Az LL-12 FE a korábbi BMW Longlife-04-nél kisebb viszkozitási ellenállású irányt képvisel. A cél nem pusztán a hidegindítás javítása, hanem a belső súrlódási veszteség csökkentése, a turbófeltöltő és motor tisztaságának fenntartása, valamint a DPF, GPF és katalizátor védelme. Az előírás nem önálló „olajfajta”: a teljes alkalmasságot a motor, modellév, régió, emissziós rendszer és BMW engedély együtt határozza meg.
Fuel Economy: kisebb viszkozitási ellenállásra és fogyasztáscsökkentési vizsgálatokra utal.
A BMW saját LL-12 FE olajprogramja ezt az SAE-osztályt használja.
Csökkentett SAPS, legalább 2,9 mPa·s HTHS-minimum és kipufogógáz-utókezelő kompatibilitás.
A C2 fölötti motor-, turbó-, kopási, iszap-, párolgási és fogyasztási vizsgálatokkal.
Az LL-12 FE az LL-04 után, a 2012/2013-as generációban jelent meg, majd az LL-14 FE+, LL-17 FE+ és LL-19 FE követte.
| BMW-előírás | Jellemző SAE és háttér | Fő alkalmazási irány | Kapcsolat az LL-12 FE-vel |
|---|---|---|---|
| BMW LL-04 | Jellemzően 5W-30/0W-30, ACEA C3. | DPF-es dízel és meghatározott benzinmotorok, magasabb HTHS-sel. | Az LL-12 FE nem általános helyettesítője, hanem alacsonyabb súrlódási irány. |
| BMW LL-12 FE | SAE 0W-30, ACEA C2 alap. | Meghatározott egyturbós dízelek és benzinmotorok, régió- és szűrőfüggően. | A jelen oldal témája. |
| BMW LL-14 FE+ | SAE 0W-20, ACEA A1/B1 történeti háttér. | Meghatározott modern benzinmotorok. | Nem dízel- és nem automatikus LL-12 FE-helyettesítő. |
| BMW LL-17 FE+ | Jellemzően SAE 0W-20, modern FE-irány. | Újabb BMW Group motorok pontos engedélyezéssel. | Csak közös motorelvárás esetén cserélhető fel. |
| BMW LL-19 FE | 0W-20/0W-30 termékirányok, modern emissziós követelmények. | Meghatározott későbbi BMW dízel és benzinmotorok. | Nem minden LL-12 FE motorhoz visszafelé alkalmazható. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
A jelenlegi ACEA C2-23 legalább 2,9 mPa·s HTHS-t, legfeljebb 0,8% szulfáthamut és legfeljebb 13% Noack-veszteséget ír elő.
| ACEA C2-23 paraméter | Határérték | Műszaki jelentés | LL-12 FE szempont |
|---|---|---|---|
| HTHS 150 °C-on | ≥ 2,9 mPa·s | Az üzemanyag-takarékosságra alkalmas alacsony viszkozitási irány minimumkövetelménye; az ACEA C3 külön minimuma ≥3,5 mPa·s. | A motor csak akkor használhatja, ha erre tervezték és BMW engedélyezi. |
| Szulfáthamu | ≤ 0,8 tömeg% | Csökkenti a DPF-ben és GPF-ben visszamaradó nem éghető hamu terhelését. | Utókezelő-kompatibilis irány, de nem pótolja a BMW-jóváhagyást. |
| Foszfor | 0,07–0,09 tömeg% | Kopásvédelem és katalizátor-élettartam közötti szabályozott kompromisszum. | A BMW motorvizsgálatok további korlátokat és teljesítményt kérhetnek. |
| Kén | ≤ 0,3 tömeg% | A kipufogógáz-utókezelő rendszerek terhelésének korlátozása. | A konkrét LL-12 FE formula teljes adalékcsomagja dönt. |
| Noack párolgás | ≤ 13% | Magas hőmérsékleten mért párolgási veszteség korlátozása. | A BMW saját olajprogramja ennél további OEM-értékelést használ. |
| Nyírási stabilitás | SAE-osztályban kell maradnia | A használat közbeni viszkozitáscsökkenés korlátozása. | A 0W-30 olajnak terhelés után is a szükséges tartományban kell maradnia. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
Az LL-12 FE motoriszapot, kopást, turbófeltöltő-lerakódást, párolgást, hidegindítást és BMW-specifikus fogyasztási teljesítményt is értékel.
| Vizsgálati terület | BMW eredeti olajanyagban jelzett alap | Mit véd? | Korlát |
|---|---|---|---|
| Iszap és motorbelső tisztaság | M271 iszapteszt és BMW N20 tartóssági vizsgálat. | Olajjáratok, vezérlés és motorbelső lerakódások. | A vizsgálati megfelelés nem javítja meg a már elszennyeződött motort. |
| Kopásvédelem | BMW N42 RNT vizsgálatra hivatkozó OEM-értékelés. | Súrlódó alkatrészek és vezérlési rendszer. | Az alacsonyabb HTHS csak engedélyezett motorban használható. |
| Turbófeltöltő tisztasága | BMW N20 teljesítményteszt és N47 turbókokszosodási vizsgálat. | Turbó olajjáratok, csapágyazás és lerakódáskontroll. | Elhanyagolt olajcsere vagy túlmelegedés mellett a jóváhagyás sem szünteti meg a hibakockázatot. |
| Párolgási veszteség | CEC L-40-93 Noack és BMW-követelmények. | Olajfogyasztás és magas hőmérsékleti stabilitás. | A motor mechanikai olajfogyasztását nem oldja meg. |
| Hidegoldali teljesítmény | 0W-30, dokumentált működés akár −40 °C-os vizsgálati környezetig. | Indítómotor-terhelés, gyorsabb olajáramlás és bemelegedés. | Ez labor- és termékállítás, nem minden motor indíthatósági garanciája. |
| Fogyasztási vizsgálat | BMW NEDC dízelteszt: legfeljebb 1,5% LL-01-hez képest; ACEA M111: legfeljebb 2,9% referenciaolajhoz képest. | Belső súrlódási veszteség mérséklése. | Nem ígér azonos közúti megtakarítást minden autóban. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
A BMW 2023-as engedélyezési lapja bizonyos 2014 utáni 14d, 16d, 18d, 20d és 30d dízelmotorokhoz engedi az LL-12 FE-t.
| Dízeljelölés vagy motorirány | LL-12 FE státusz | Korlát | Gyakorlati értelmezés |
|---|---|---|---|
| 14d / 16d | bizonyos MY2014+ motorok | Modell, motor, piac és emissziós változat szerint. | Gyakran B37 háromhengeres alkalmazások, de VIN/gyári dokumentum szükséges. |
| 18d / 20d | bizonyos MY2014+ motorok | Nem minden N47/B47 és nem minden régió azonos. | A 2015-ös 320d jó példa, de nem univerzális modellengedély. |
| 30d | korlátozott | Az F3x 30d a 2019-es modellévtől kivétel. | A hathengeres N57/B57 változatot pontosan azonosítani kell. |
| 25d / 35d / 40d / 50d | több kézikönyvben kizárt | Eltérő feltöltési és motorterhelési konstrukciók. | LL-04, LL-17 FE+ vagy más gyári előírás lehet szükséges. |
| Többturbós dízel | nem általános LL-12 FE irány | A BMW eredeti olajprogramja az új, legfeljebb egy turbós dízeleket emeli ki. | A teljesítményjelölésből nem szabad önállóan következtetni. |
| DPF nélküli régi dízel | nem automatikus | A motor régebbi LL-01/LL-04 vagy más előírást használhat. | Az újabb C2 olaj nem automatikusan jobb a régi dízelhez. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
GPF-es BMW Group benzinmotoroknál az LL-12 FE általánosan engedélyezett lehet; GPF nélkül a 2002 utáni motoroknál európai régiókorlát érvényes.
| Benzines helyzet | BMW LL-12 FE alkalmazás | Régió vagy korlát | Helyes ellenőrzés |
|---|---|---|---|
| GPF-es benzinmotor | Általánosan engedélyezett lehet a BMW 2023-as lapja szerint. | A konkrét motor és kézikönyv továbbra is elsődleges. | Motorkód, modellév és BMW jóváhagyás. |
| GPF nélküli, MY2002+ benzinmotor | Engedélyezett lehet. | Csak EU, Norvégia, Svájc és Liechtenstein. | Az értékesítési piacot is ellenőrizni kell. |
| Észak-amerikai vagy más ROW-piac | Nem következtethető az európai engedélyből. | Eltérő kézikönyv, üzemanyag és garanciális előírás. | A helyi BMW kézikönyv vagy műszaki dokumentum dönt. |
| Nagy teljesítményű M-motor | Nem általános LL-12 FE alkalmazás. | Külön M-specifikáció vagy más Longlife-kód lehet. | M-motor és gyártási év szerinti dokumentáció. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
A 0W-30 csak a hideg- és melegoldali SAE-osztályt jelöli; az LL-12 FE ehhez ACEA C2 és BMW-specifikus teljesítménykövetelményt kapcsol.
Alacsony hőmérsékleten kisebb indítási ellenállás és gyorsabb olajáramlás, megfelelő SAE J300 teljesítménnyel.
100 °C-on a SAE 30 tartományba eső kinematikai viszkozitás, de ez nem adja meg önmagában a HTHS-t.
Legalább 2,9 mPa·s HTHS: csak erre tervezett és BMW által engedélyezett motorban használható.
Az LL-12 FE ACEA C2 és 0W-30 irány; az LL-04 C3-karakterű, az LL-14/17 jellemzően 0W-20, az LL-19 pedig későbbi motoralkalmazás.
| Előírás | Jellemző műszaki karakter | Tipikus alkalmazás | Miért nem automatikus csere? |
|---|---|---|---|
| BMW LL-04 | ACEA C3, HTHS ≥3,5 mPa·s, csökkentett SAPS; gyakran 5W-30. | Sok DPF-es dízel és meghatározott benzinmotor. | Magasabb HTHS és eltérő motorvizsgálati cél. |
| BMW LL-12 FE | ACEA C2 alap, HTHS ≥2,9 mPa·s, SAE 0W-30. | Bizonyos egyturbós dízelek, GPF-es és európai benzinmotorok. | Csak konkrét BMW engedéllyel használható. |
| BMW LL-14 FE+ | Jellemzően SAE 0W-20, korábbi ACEA A1/B1 jelleg. | Meghatározott modern benzinmotorok. | Nem dízel- és nem C2-alapú kategória. |
| BMW LL-17 FE+ | Újabb 0W-20 FE-követelmény. | Meghatározott újabb benzin- és egyes dízelmotorok. | Alacsonyabb SAE és eltérő motorengedély. |
| BMW LL-19 FE | Későbbi BMW FE-előírás modern motorokhoz. | Motor- és piacfüggő, dízel és benzin alkalmazások. | Nem automatikusan visszafelé kompatibilis minden LL-12 FE motorral. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
Az LL-12 FE F- és G-szériás BMW-k, valamint egyes MINI modellek meghatározott 14d–30d dízel- és benzinmotorjaiban fordulhat elő.
| Jármű- vagy motorpélda | Miért lehet releváns? | Korlát | Mit kell megadni választáskor? |
|---|---|---|---|
| BMW 114d / 116d / 118d | Bizonyos 2014 utáni 14d–18d dízelmotorok szerepelnek az LL-12 FE engedélyezési körben. | N47/B37/B47 és régió szerint eltérhet. | Modell, évjárat, motorkód, teljesítmény és VIN. |
| BMW 318d / 320d F30/F31 | Bizonyos 18d/20d, különösen 2014 utáni egyturbós változatok. | Nem minden N47 és B47 azonos, az LL-04 is előfordulhat. | Gyártási hónap, motor és kézikönyvi Longlife-kód. |
| BMW X1 / X3 18d–20d | Az LL-12 FE több kézikönyvben megengedett 18d/20d dízelolajként. | 25d és magasabb többturbós változat gyakran kizárt. | Pontos teljesítményjelölés és motorkód. |
| BMW 30d | Bizonyos egyturbós 30d motorok engedélyezettek. | F3x 30d MY2019-től kivétel; más 30d-k sem automatikusak. | Alváz, modellév, N57/B57 változat és piac. |
| BMW benzinmotor GPF-fel | A BMW 2023-as lapja általánosan megengedi az LL-12 FE-t. | A konkrét kézikönyv elsődleges. | GPF jelenléte, motor, piac és SAE-előírás. |
| MINI dízel és benzin | BMW Group előírásként egyes MINI alkalmazásoknál is előfordulhat. | MINI kézikönyv nélkül nem vihető át a BMW-modelllogika. | MINI modellkód, motor, évjárat és gyári olajminőség. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
A helyes választás sorrendje: motor és piac, BMW LL-12 FE engedély, SAE 0W-30, aktuális TDS, emissziós rendszer és szervizadat.
Modell, gyártási hónap, motorkód, teljesítményjelölés, üzemanyag és piac.
14d–30d kategória, benzines GPF, régiókorlát, valamint 25d–50d és F3x 30d kivételek.
Az LL-12 FE BMW termékprogramja SAE 0W-30; ne válasszon csak ACEA C2 alapján más viszkozitást.
A BMW LL-12 FE szerepeljen a jóváhagyások vagy dokumentált megfelelési állítások között.
Approved, Meets és Recommended nem azonos bizonyító erejű megfogalmazás.
DPF, GPF, katalizátor, turbóváltozat és DPF-regenerációs használat.
A rövid utak, gyakori regeneráció és üzemanyag-hígulás nem indokolják a periódus önkényes hosszabbítását.
A BMW-approved LL-12 FE, a Meets LL-12 FE és a Recommended for LL-12 FE eltérő státusz; vásárláskor a pontos megfogalmazást kell ellenőrizni.
| Adatlapi státusz | Mit jelent? | Bizonyító erő | Vásárlói teendő |
|---|---|---|---|
| BMW Longlife-12 FE Approval | A BMW az adott terméket a specifikáció szerint hivatalosan jóváhagyta. | A legerősebb OEM-státusz, ha az aktuális formula és lista ellenőrizhető. | Egyeztesse a motort, SAE-t és a jelenlegi TDS-verziót. |
| Meets BMW Longlife-12 FE | A kenőanyaggyártó saját értékelése szerint teljesíti a követelményt. | Nem azonos a BMW hivatalos jóváhagyásával. | Olvassa el a gyártói műszaki nyilatkozatot. |
| Recommended / Suitable for LL-12 FE | A gyártó alkalmazásra ajánlja a terméket. | Gyártói ajánlás, nem OEM-homologizáció. | Csak kézikönyvi és motoralkalmazási ellenőrzés után válassza. |
| ACEA C2 önmagában | Iparági teljesítménykategória. | Nem bizonyítja a BMW-vizsgálatok teljesítését. | LL-12 FE állítás nélkül ne tekintse BMW-specifikus olajnak. |
Mobilon a táblázat oldalra görgethető.
Minden ACEA C2 0W-30 olaj BMW LL-12 FE.
Az LL-12 FE további BMW motor-, turbó-, kopási és fogyasztási vizsgálatokat követel.
Minden BMW dízelbe jó, mert DPF-kompatibilis.
A 25d, 35d, 40d és 50d több dokumentumban kizárt; a motor és turbóváltozat dönt.
Az LL-12 FE egyszerűen hígabb LL-04.
Eltérő ACEA-háttérrel, HTHS-tartománnyal és BMW motoralkalmazással rendelkezik.
Az újabb LL-17 FE+ mindig jobb helyette.
Az újabb kód csak akkor használható, ha a konkrét motor mindkét előírást engedi.
A fogyasztási teszt minden autóban 1,5%-os megtakarítást jelent.
Ez meghatározott BMW NEDC teszt eredménye, nem általános közúti garancia.
Minden 320d LL-12 FE olajat használ.
Az N47/B47 változat, modellév, piac és BMW kézikönyv szerint LL-04 vagy más kód is előfordulhat.
Az LL-12 FE pontos alkalmazásához a motor, teljesítményjelölés, modellév, piac, DPF/GPF és aktuális motorolaj-adatlap együtt szükséges.
A BMW Longlife-12 FE meghatározott BMW és MINI benzin- és dízelmotorokhoz kiadott, üzemanyag-takarékos, csökkentett SAPS-karakterű motorolaj-előírás.
A BMW saját LL-12 FE terméklistája SAE 0W-30 olajokat tartalmaz. Más SAE-osztály csak akkor fogadható el, ha a BMW dokumentációja kifejezetten engedi.
Nem. Az ACEA C2 iparági teljesítménykategória, míg az LL-12 FE további BMW-vizsgálatokat és szűkebb motoralkalmazást tartalmaz.
Az LL-12 FE ACEA C2 alapja szerint a HTHS 150 °C-on legalább 2,9 mPa·s. A konkrét termék tényleges HTHS-értékét a műszaki adatlap mutatja.
Nem. A BMW bizonyos 14d, 16d, 18d, 20d és 30d dízeleket engedélyez, míg több 25d, 35d, 40d és 50d változatnál kizárja.
Bizonyos, 2014 utáni 20d motoroknál igen. A motorkód, modell, gyártási hónap és piac alapján kell ellenőrizni.
Csak meghatározott 30d változatoknál. A BMW külön kivételként említi az F3x 30d modelleket a 2019-es modellévtől.
Ezek gyakran eltérő feltöltési, hőterhelési és motorváltozatot képviselnek. Több BMW kézikönyv kifejezetten kizárja náluk az LL-12 FE-t.
Igen, meghatározott feltételekkel. GPF-es BMW benzinmotoroknál általánosan engedélyezett lehet, GPF nélkül pedig piac- és évjáratkorlátozás érvényes.
GPF nélküli, 2002 utáni BMW Group benzinmotoroknál az LL-12 FE csak az EU-ban, Norvégiában, Svájcban és Liechtensteinben engedélyezett a BMW dokumentuma szerint.
Igen, az ACEA C2 alap és a csökkentett szulfáthamu miatt kipufogógáz-utókezelő rendszerekhez készült, de csak a BMW által engedélyezett motorban.
Nem automatikusan. Az LL-04 ACEA C3, magasabb HTHS-karakterű kategória; az LL-12 FE alacsonyabb viszkozitási ellenállású ACEA C2 irány.
Csak akkor, ha a konkrét motor kézikönyve vagy BMW motormátrixa mindkét előírást engedi. Az újabb kód nem automatikus helyettesítő.
BMW és ACEA vizsgálatokban mértek fogyasztási előnyt, de ez labor- és járműteszt-eredmény. A közúti fogyasztáscsökkenés nem garantálható minden autóban.
Nem. A BMW kézikönyvek szerint az utólagos olajadalék károsíthatja a motort; a megfelelő, jóváhagyott motorolajat kell használni.
Nincs automatikus motorkód- vagy jóváhagyás-adatbázis. A modell, motor, gyártási idő, piac és gyári előírás alapján manuális segítség adható.
A tartalom BMW Group LL-12 FE engedélyezési lapra, BMW eredeti motorolaj-anyagra, ACEA C2 követelményekre és hivatalos gyártói jóváhagyásokra épül.
