A MOTUL RBF 600 Factory Line nem szilikonbázisú, teljesen szintetikus verseny fékfolyadék hidraulikus fék- és tengelykapcsoló-rendszerekhez. Kifejezetten a versenyautók és versenymotorok fékrendszerében kialakuló magas üzemi hőmérsékletek kezelésére fejlesztették.
Versenyfékekhez, hagyományos acéltárcsás fékrendszerekhez és hidraulikus tengelykapcsolókhoz használható. Magas száraz és nedves forráspontja intenzív, ismétlődő fékezések során is jelentős hőterhelési tartalékot biztosít.
A MOTUL RBF 600 Factory Line verseny- és sportfékekhez készült, ahol az ismétlődő, nagy energiájú fékezések jelentős folyadékhőmérsékletet eredményeznek. Magas száraz és nedves forráspontja csökkenti a folyadék felforrásából és a gőzzár kialakulásából eredő fékhatásvesztés kockázatát.
A friss fékfolyadék nagy hőterhelési tartalékot biztosít versenypályán, sportos közúti használatnál és ismétlődő intenzív fékezések során.
A 3% víztartalommal vizsgált folyadék is magas forrásponttal rendelkezik, ami a nedvességet már felvett fékfolyadék hőterhelési tartalékát jelzi.
Hidraulikusan működtetett fék- és tengelykapcsoló-rendszerekben használható, ha a jármű gyártója a termék által teljesített követelményt engedélyezi.
A termék hivatalos fékfolyadék-besorolása DOT 4. A magas forráspont nem jelenti azt, hogy automatikusan alkalmas DOT 5.1 vagy alacsony viszkozitású DOT 4 LV folyadék helyettesítésére.
FMVSS 116 DOT 4
ISO 4925 Class 3
ISO 4925 Class 4
ISO 4925 Class 5.1
SAE J1703
A maximális hőterhelési teljesítmény megőrzése érdekében kerülni kell az alacsonyabb teljesítményű, poliglikol-alapú fékfolyadékokkal való keverést.
Nem keverhető szilikonbázisú DOT 5 fékfolyadékkal vagy ásványiolaj-alapú hidraulikafolyadékkal, például LHM-mel.
A csere gyakoriságát a jármű gyártójának előírása, valamint a közúti vagy pályaüzem tényleges igénybevétele alapján kell meghatározni.
A csomagolást használat után azonnal és szorosan vissza kell zárni, mert a fékfolyadék nedvességet vesz fel a környezeti levegőből.
Igen, olyan hidraulikus fék- vagy tengelykapcsoló-rendszerben, amelyhez a járműgyártó hagyományos DOT 4 fékfolyadékot engedélyez. Az előírt viszkozitást és csereperiódust minden esetben ellenőrizni kell.
Nem automatikusan. Forráspontjai meghaladják a DOT 5.1 minimumértékeit, de a −40 °C-on mért 1750 mm²/s viszkozitás nem felel meg a klasszikus alacsony viszkozitású DOT 5.1 követelménynek.
Csak akkor, ha a járműgyártó hagyományos DOT 4 fékfolyadékot engedélyez. DOT 4 LV, ISO 4925 Class 6 vagy más kifejezetten alacsony viszkozitású folyadék előírása esetén nem használható automatikusan helyettesítőként.
Igen, olyan motorkerékpár hidraulikus fék- vagy tengelykapcsoló-rendszerében, amelyhez a gyártó DOT 4 fékfolyadékot engedélyez.
Az alacsonyabb teljesítményű fékfolyadék csökkentheti a keverék száraz és nedves forráspontját, így a rendszer nem használja ki teljes mértékben az RBF 600 hőterhelési tartalékát.
