A TOTACHI Hyper Ecodrive 5W-30 innovatív, teljesen szintetikus, üzemanyag-takarékos motorolaj modern benzinmotorokhoz. Olyan járművekhez készült, ahol API SP és ILSAC GF-6A teljesítményszintű, „Resource Conserving” kenőanyag szükséges.
A formuláció stabil kenőfilmet biztosít nagy terhelés mellett is, miközben támogatja az alacsony súrlódású működést és az üzemanyag-hatékonyságot. A kenőanyag kiváló hőstabilitással rendelkezik, ellenáll az oxidációnak, és hatékonyan tisztán tartja a motor belső alkatrészeit.
A TOTACHI saját ZFM™ (Zero Friction Molecular) technológiája csökkenti a súrlódást és a kopást a nagy terhelésnek kitett motoralkatrészeknél. A formuláció védelmet nyújt az alacsony fordulatszámú előgyújtás (LSPI) ellen, és hozzájárul a vezérműlánc hosszabb élettartamához.
A kenőanyag különösen alkalmas turbófeltöltős közvetlen befecskendezésű benzinmotorokhoz (TGDI), hibrid járművekhez és gyakori Stop-Start üzemmódban működő városi használatra.
| Terméktípus | Teljesen szintetikus motorolaj |
| Viszkozitás | SAE 5W-30 |
| Motor típus | Modern benzinmotorok, turbófeltöltős közvetlen befecskendezésű motorok (TGDI). |
| Ajánlott járművek | Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Nissan, Subaru, Mazda, Ford, Suzuki és más gyártók modern benzinmotoros járművei. |
| Speciális védelem | LSPI elleni védelem és vezérműlánc kopáscsökkentés. |
| Üzemanyag kompatibilitás | Benzin és E85 üzemanyaggal működő motorokhoz. |
A TOTACHI Hyper Ecodrive 5W-30 egy teljesen szintetikus, üzemanyag-takarékosságra fejlesztett 5W-30 motorolaj, amely a gyártói adatlap szerint a legújabb API SQ és ILSAC GF-7A követelmények teljesítésére készült. Elsősorban modern benzines motorokhoz ajánlott, beleértve a turbófeltöltős közvetlen befecskendezésű benzines motorokat, a hibrid járműveket, a plug-in hibrideket, valamint a gyakori Start-Stop üzemmel működő autókat.
A termék fő műszaki iránya az alacsony belső súrlódás, a hidegindítási védelem, a vezérműlánc-kopás mérséklése, a turbófeltöltős benzinmotorok védelme, valamint a modern emissziós rendszerek támogatása. A gyári adatlap szerint alacsony szulfáthamu-tartalma hozzájárulhat a GPF, azaz benzines részecskeszűrő hatékonyságának fenntartásához, ha az adott jármű gyári előírása ezt a specifikációs irányt kéri.
Az SAE 5W-30 viszkozitás hidegindításkor gyors olajáramlást támogat, üzemi hőmérsékleten pedig a 30-as melegoldali viszkozitási osztályhoz tartozó olajfilmet biztosít. A gyári adatlap szerint a -30 °C-on mért 4889 mPa·s indítási viszkozitás az 5W hidegoldali osztályhoz kapcsolódó fontos adat, amely téli indításnál és gyakori rövid távú használatnál különösen lényeges.
A 9,79 cSt kinematikai viszkozitás 100 °C-on azt jelzi, hogy az olaj üzemi hőmérsékleten a 30-as melegoldali viszkozitási tartományban dolgozik. Ez a modern, alacsonyabb belső súrlódásra tervezett benzinmotorokhoz illeszkedő karakter, ahol az olajnak egyszerre kell támogatnia az üzemanyag-hatékonyságot, a motorvédelmet és a hidegindítási kenést.
A 161-es viszkozitási index hőmérséklet-változás melletti viszkozitásstabilitást jelez. A 224 °C lobbanáspont a hőterhelési viselkedéshez kapcsolódó laborérték, a -42 °C dermedéspont pedig jó hidegoldali tartalékot mutat. A 7,10 mg KOH/g TBN savsemlegesítő tartalékot jelent, amely segít az égés során keletkező savas melléktermékek kezelésében.
| Paraméter | Gyári adat | Gyakorlati jelentés |
|---|---|---|
| Terméknév | TOTACHI Hyper Ecodrive 5W-30 | Teljesen szintetikus, Resource Conserving karakterű motorolaj modern benzines motorokhoz. |
| SAE viszkozitás | 5W-30 | Hidegindítási folyási képesség és üzemi hőmérsékleten 30-as melegoldali olajfilm. |
| API teljesítményszint | API SQ | Modern benzines motorokhoz kapcsolódó aktuális API teljesítményszint. |
| ILSAC teljesítményszint | ILSAC GF-7A | Üzemanyag-takarékossági, hidegindítási és modern benzinmotoros olajkövetelményekhez kapcsolódó szabvány. |
| Resource Conserving | Igen | Alacsonyabb súrlódásra és üzemanyag-hatékonyság támogatására fejlesztett olajkarakter. |
| Kinematikai viszkozitás 40 °C-on | 56,16 cSt | A hidegebb üzemi állapotokban mutatott folyási viselkedés egyik laborparamétere. |
| Kinematikai viszkozitás 100 °C-on | 9,79 cSt | Üzemi hőmérsékleten a 30-as melegoldali viszkozitási osztályba tartozó, üzemanyag-takarékos olajfilmet jelez. |
| Viszkozitási index | 161 | Hőmérséklet-változás melletti viszkozitásstabilitást mutat. |
| Indítási viszkozitás -30 °C-on | 4889 mPa·s | Az SAE 5W hidegoldali osztályhoz kapcsolódó hidegindítási adat. |
| Szín | L2.0 | A gyári adatlap szerinti fizikai jellemző. |
| Lobbanáspont | 224 °C | A hőterhelési és párolgási viselkedéshez kapcsolódó laborérték. |
| Dermedéspont | -42 °C | Hidegoldali folyási tartalék alacsony környezeti hőmérsékleten. |
| Sűrűség 30 °C-on | 0,8392 kg/L | Az olaj fizikai sűrűségi adata. |
| TBN | 7,10 mg KOH/g | Savsemlegesítő tartalék az égés során keletkező savas melléktermékek kezeléséhez. |
A TOTACHI Hyper Ecodrive 5W-30 olyan motorokhoz lehet megfelelő, ahol a gyártó SAE 5W-30, API SQ, ILSAC GF-7A vagy Resource Conserving teljesítményszintű motorolajat ír elő. A gyári adatlap szerint minden típusú benzinüzemű motorhoz ajánlott, beleértve a TGDI motorokat, a hibrid járműveket, a plug-in hibrideket, a Range Extended Electric Vehicle és Battery Electric Vehicle rendszerek belső égésű motorral kapcsolódó felhasználásait, valamint a gyakori Start-Stop üzemet.
A termék teljesíti vagy lefedi a következő követelményeket: API SQ, ILSAC GF-7A, Resource Conserving, Ford WSS-M2C971-A1, Ford WSS-M2C961-A1, Ford WSS-M2C946-B1, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1 és GM Dexos 1.
A gyári adatlap szerint a termék visszafelé kompatibilis lehet API SP, API SN PLUS, API SN, ILSAC GF-6A és korábbi előírásokkal. A felsorolt adatok alapján olyan márkákhoz lehet releváns, mint Toyota, Genesis, Honda, Hyundai, Kia, Infiniti, Mitsubishi, Lexus, Geely, Nissan, MG, Suzuki, Chevrolet, Datsun, Subaru, Ford, Holden, Mazda, Chrysler, Acura, Dodge, Fiat, Haval, Chery, Omoda, Changan, BYD, JAC, Jaecoo, Jetour, Tank, Lixiang és Aito, de kizárólag akkor, ha az adott modell gyári előírása kompatibilis a termék specifikációival.
A gyári adatlap ezt a terméket elsősorban benzines motorokhoz pozicionálja, különösen modern API SQ és ILSAC GF-7A előírású motorokhoz. Dízelmotorba csak akkor választható, ha a jármű gyári dokumentációja kifejezetten engedi ezt a specifikációs irányt. Európai ACEA C3 vagy DPF-specifikus dízel előíráshoz nem szabad automatikusan ezt a terméket választani.
Az API SQ és az ILSAC GF-7A modern benzines motorolaj-követelményeket jelöl. Ezek a szabványok a hidegindítási védelemhez, az üzemanyag-takarékossághoz, a turbófeltöltős közvetlen befecskendezésű benzinmotorok működéséhez, valamint a lánckopás és lerakódásképződés mérsékléséhez kapcsolódnak.
Az 5W-30 csak a viszkozitási osztályt jelöli. A megfelelő motorolaj kiválasztásához a teljesítményszint is döntő: ennél a terméknél a fő irány az API SQ, az ILSAC GF-7A, a Resource Conserving, valamint a feltüntetett Ford, Chrysler, Fiat és GM követelmények. Két 5W-30 olaj között jelentős eltérés lehet az emissziós rendszer-kompatibilitásban, az üzemanyag-takarékossági karakterben és az OEM-előírásokban.
