Teljesen szintetikus, üzemanyag-takarékosságra optimalizált mid SAPS motorolaj modern benzin- és könnyű dízelmotorokhoz.
A TOTACHI EURODRIVE ECO 5W-30 nagy teljesítményű, teljesen szintetikus, mid SAPS motorolaj, amelyet DPF, GPF, TWC és más kipufogógáz-utókezelő rendszerekkel felszerelt járművekhez fejlesztettek.
Nagy nyírási stabilitása és oxidációs stabilitása hozzájárul a motor megbízható védelméhez az olaj teljes használati időtartama alatt. A formula kopásvédelmet és tisztító teljesítményt biztosít a korszerű, kisebb lökettérfogatú, turbófeltöltős és közvetlen befecskendezésű motorokban.
A gyártói dokumentáció szerint a termék védelmet biztosít az alacsony fordulatszámú előgyújtás (LSPI – Low-Speed Pre-Ignition) kialakulásával szemben, továbbá alkalmazható hibrid hajtásláncok belső égésű motorjaiban is, amennyiben a járműgyártói előírás a termék specifikációival összhangban van.
Jó alacsony hőmérsékleti szivattyúzhatóság és kedvező súrlódási tulajdonságok támogatják a motor hatékony működését.
Nyírási stabilitás, kopásvédelem és oxidációs stabilitás segíti a motor tartós védelmét.
Segít visszaszorítani a lerakódások, korom és iszap kialakulását az olaj használati időtartama alatt.
A csökkentett foszfor- és hamutartalom támogatja a GPF, DPF és TWC rendszerek élettartamát.
A TOTACHI ZFM™ súrlódáscsökkentő technológiája a nagy terhelésnek és magas üzemi hőmérsékletnek kitett motoralkatrészek súrlódásának és kopásának mérséklésére szolgál. A EURODRIVE ECO 5W-30 gyártói TDS-e kifejezetten ZFM™ technológiával fejlesztett termékként azonosítja az olajat.
Benzin- és könnyű dízelmotorokhoz ajánlott, beleértve a GPF, DPF és TWC utókezelő rendszerekkel felszerelt járműveket.
Alkalmazható nagy teljesítményű, turbófeltöltős, közvetlen befecskendezésű, downsizing motorokhoz és hibrid járművekhez is, ahol a gyártó SAE 5W-30, illetve ACEA C2/C3, API SP vagy ILSAC GF-6A követelményt ír elő.
A TOTACHI dokumentáció szerint a termék valamennyi üzemanyagtípushoz használható.
| Jellemző | Érték | Vizsgálati szabvány |
|---|---|---|
| SAE viszkozitási osztály | 5W-30 | SAE J300 |
| Kinematikai viszkozitás @ 40 °C | 64,54 cSt | ASTM D445 |
| Kinematikai viszkozitás @ 100 °C | 12,01 cSt | ASTM D445 |
| Viszkozitási index | 186 | ASTM D2270 |
| CCS viszkozitás @ −30 °C | 5160 mPa·s | ASTM D5293 |
| Szín | L3.0 | ASTM D1500 |
| Lobbanáspont | 238 °C | ASTM D92 |
| Dermedéspont | −45 °C | ASTM D6892 |
| Sűrűség @ 30 °C | 0,8423 kg/L | ASTM D4052 |
| Teljes bázisszám (TBN) | 9,27 mg KOH/g | ASTM D2896 |
A TOTACHI EuroDrive Eco 5W-30 egy teljesen szintetikus, Mid SAPS 5W-30 motorolaj, amelyet a gyártói adatlap szerint modern benzines és könnyű dízelmotorokhoz fejlesztettek, különösen ott, ahol a jármű részecskeszűrővel vagy háromutas katalizátorral szerelt kipufogógáz-utókezelő rendszert használ.
A termék fő műszaki iránya az ACEA C2 / ACEA C3 kompatibilitás, a motorvédelmi stabilitás, az üzemanyag-takarékosság, valamint az emissziós rendszerek védelme. A gyári adatlap szerint alacsony foszfor- és hamutartalma hozzájárulhat a benzin részecskeszűrő / GPF, a dízel részecskeszűrő / DPF és a TWC háromutas katalizátor élettartamának támogatásához, ha az adott jármű gyári előírása ezt a specifikációs irányt kéri.
Az SAE 5W-30 viszkozitás hidegindításkor megfelelő folyási tulajdonságot biztosít, üzemi hőmérsékleten pedig a 30-as melegoldali viszkozitási osztályhoz tartozó olajfilmet ad. A gyári adatlap szerint a -30 °C-on mért 5160 mPa·s indítási viszkozitás az 5W hidegoldali karakterhez kapcsolódik, ami téli indításnál és gyakori városi használatnál fontos.
A 12,01 cSt kinematikai viszkozitás 100 °C-on azt mutatja, hogy az olaj üzemi hőmérsékleten stabil 30-as viszkozitási tartományban dolgozik. A 186-os viszkozitási index kiemelkedően stabil hőmérséklet-változás melletti viselkedést jelez, ami hosszabb olajcsere-periódusnál, autópályás terhelésnél és turbófeltöltős motoroknál is fontos tényező.
A 9,27 mg KOH/g TBN savsemlegesítő tartalékot jelent, amely segít kezelni az égés során keletkező savas melléktermékeket. A 238 °C lobbanáspont a hőterhelési stabilitáshoz kapcsolódó adat, míg a -45 °C dermedéspont jó hidegoldali tartalékot mutat.
| Paraméter | Gyári adat | Gyakorlati jelentés |
|---|---|---|
| Terméknév | TOTACHI EuroDrive Eco 5W-30 | Teljesen szintetikus Mid SAPS motorolaj modern benzin- és dízelmotorokhoz. |
| SAE viszkozitás | 5W-30 | Hidegindítási folyási képesség és üzemi hőmérsékleten 30-as olajfilm. |
| ACEA teljesítményszint | ACEA C2, ACEA C3 | Modern emissziós rendszerű motorokhoz kapcsolódó Mid SAPS karakter. |
| API teljesítményszint | API SP, API SN PLUS, API SN/CF | Modern benzines motorokhoz és korábbi API előírásokhoz kapcsolódó teljesítményszint. |
| ILSAC | ILSAC GF-6A | Üzemanyag-takarékossági és modern benzinmotoros olajkövetelményekhez kapcsolódó szabvány. |
| Kinematikai viszkozitás 40 °C-on | 64,54 cSt | A hidegebb üzemi állapotokban mutatott folyási viselkedés egyik laborparamétere. |
| Kinematikai viszkozitás 100 °C-on | 12,01 cSt | Üzemi hőmérsékleten stabil 30-as melegoldali olajfilmet jelez. |
| Viszkozitási index | 186 | Kiemelkedő viszkozitásstabilitás hőmérséklet-változás mellett. |
| Indítási viszkozitás -30 °C-on | 5160 mPa·s | Az 5W hidegoldali osztályhoz kapcsolódó hidegindítási tulajdonság. |
| Lobbanáspont | 238 °C | A hőterhelési és párolgási viselkedéshez kapcsolódó laborérték. |
| Dermedéspont | -45 °C | Jó hidegoldali tartalékot jelez alacsony környezeti hőmérsékleten. |
| Sűrűség 30 °C-on | 0,8423 kg/L | Az olaj fizikai sűrűségi adata. |
| TBN | 9,27 mg KOH/g | Savsemlegesítő tartalék az égés során keletkező savas melléktermékek kezelésére. |
A TOTACHI EuroDrive Eco 5W-30 olyan motorokhoz lehet megfelelő, ahol a járműgyártó SAE 5W-30, ACEA C2, ACEA C3, API SP, API SN PLUS, API SN/CF vagy ILSAC GF-6A teljesítményszintet ír elő. A gyári adatlap alapján benzines és könnyű dízelmotorokhoz, turbófeltöltős közvetlen befecskendezésű motorokhoz, hibrid járművekhez és alacsony emissziós rendszerekkel szerelt autókhoz készült.
A gyártói követelmények és megfelelések között szerepel a BMW LL-04, MB 229.51, MB 229.52, Renault RN0700 / RN0710, Opel OV0401547, GM Dexos 1, valamint a gyári adatlap alapján Fiat 9.55535-CR1. A felsorolt adatok miatt a termék olyan járművekhez lehet releváns, ahol a kezelési könyv pontosan ezek valamelyikét írja elő.
A gyári adatlap szerint a termék több OEM márkánál is alkalmazható lehet, például BMW, Mini, Mercedes-Benz, Renault, Opel, General Motors, Ford, Hyundai, Kia, Infiniti, Lexus, Mitsubishi, Chevrolet, Subaru, Volkswagen, Fiat, Nissan, MG, JAC, Chery, Omoda, BYD, Jetour és más ázsiai vagy európai személyautók esetén, de kizárólag akkor, ha az adott modell gyári olajelőírása kompatibilis a feltüntetett specifikációkkal.
Igen, akkor használható, ha az adott dízelmotor gyári előírása ACEA C2, ACEA C3, BMW LL-04, MB 229.51, MB 229.52 vagy más, az adatlapon szereplő kompatibilis specifikáció. A gyári leírás alapján alacsony foszfor- és hamutartalma támogatja a DPF és más emissziós rendszerek élettartamát, de a végső döntést mindig az autó gyári előírása adja.
Az ACEA C2 és ACEA C3 nem egyszerű viszkozitási jelölés, hanem teljesítményszint. Ezek modern emissziós rendszerrel szerelt motorokhoz kapcsolódnak, ahol a kenőfilm stabilitása, az üzemanyag-takarékosság, a hamutartalom és a kipufogógáz-utókezelő rendszerrel való kompatibilitás együtt számít.
Az 5W-30 csak a hideg- és melegoldali viszkozitási osztályt jelöli. A megfelelő motorolaj kiválasztásához legalább ilyen fontos az ACEA C2/C3, az API SP, az ILSAC GF-6A, valamint a konkrét BMW, Mercedes-Benz, Renault, Opel vagy GM előírás. Két 5W-30 olaj között jelentős különbség lehet emissziós rendszer kompatibilitásban, adalékrendszerben és OEM megfelelőségben.
