−42 °C dermedéspont
A gyártói adat szerint az olaj alacsony hőmérsékleten is folyásképes marad. Ez támogatja a gyors olajáramlást és a kenési helyek ellátását hidegindítás után.
Szintetikus technológián alapuló, alacsony súrlódású Longlife III SAE 5W-30 motorolaj benzin- és dízelmotorokhoz. Elsősorban olyan járművekhez készült, amelyekhez VW 504 00 / 507 00, BMW Longlife-04, ACEA C3 vagy API SN követelmény van előírva.
A LIQUI MOLY gyártói adatlapja szerint a motorolaj hidegindítás után gyors kenést biztosít, ellenáll az öregedésnek, és segít mérsékelni a motorban kialakuló lerakódásokat.
Benzin- és dízelmotorokhoz, beleértve az FSI, common rail és Pumpe-Düse rendszerű motorokat. A gyártói adatlap részecskeszűrővel – akár utólagosan beépített DPF-fel – szerelt járművekhez, valamint CNG- és LPG-üzemű motorokhoz is megadja az alkalmazhatóságot.
A LIQUI MOLY Longlife III 5W-30 szintetikus technológián alapuló, alacsony súrlódású motorolaj. Benzin- és dízelmotorokhoz készült, különösen a Volkswagen-csoport azon járműveihez, amelyeknél a VW 504 00 vagy VW 507 00 jóváhagyás az előírás.
A termék használható FSI, common rail és Pumpe-Düse rendszerű motorokban, valamint részecskeszűrővel szerelt dízelmotorokban is. A gyártói adatlap szerint a készítmény segíti a motor tisztaságának fenntartását, csökkenti a lerakódásképződést és támogatja a dízel-részecskeszűrő üzembiztos működését.
Hosszabb olajcsere-periódus kizárólag akkor alkalmazható, ha azt a jármű gyártója az adott motorhoz és üzemeltetési feltételekhez engedélyezi.
Ezek a gyártói termékoldalon és a termékinformációs adatlapon a „Specifications / Approvals” csoportban szerepelnek.
Ezeket a LIQUI MOLY alkalmazási ajánlásként tünteti fel. Nem szabad őket automatikusan hivatalos gyártói jóváhagyásként megnevezni.
| SAE viszkozitási osztály | 5W-30 |
|---|---|
| Sűrűség 15 °C-on | 0,855 g/cm³ · DIN 51757 |
| Kinematikai viszkozitás 40 °C-on | 65,0 mm²/s · ASTM D7042 |
| Kinematikai viszkozitás 100 °C-on | 11,5 mm²/s · ASTM D7042 |
| MRV viszkozitás −35 °C-on | < 60 000 mPa·s · ASTM D4684 |
| CCS viszkozitás −30 °C-on | ≤ 6 600 mPa·s · ASTM D5293 |
| Viszkozitási index | 175 · DIN ISO 2909 |
| HTHS viszkozitás 150 °C-on | > 3,5 mPa·s · ASTM D5481 |
| Dermedéspont | −42 °C · DIN ISO 3016 |
| Párolgási veszteség, Noack | 9,5% · CEC-L-40-A-93 |
| Lobbanáspont | 230 °C · DIN ISO 2592 |
| Teljes bázisszám | 8,5 mg KOH/g · DIN ISO 3771 |
| Szulfáthamu | < 0,8 g/100 g · DIN 51575 |
| Szín, ASTM | L 2,5 · DIN ISO 2049 |
| Kiszerelés | 5 literes műanyag kanna |
| Gyártói cikkszám | 20822 |
A gyártói adat szerint az olaj alacsony hőmérsékleten is folyásképes marad. Ez támogatja a gyors olajáramlást és a kenési helyek ellátását hidegindítás után.
A magas hőmérsékleten és nagy nyírási terhelésen mért viszkozitás az ACEA C3 kategóriának megfelelő üzemi kenőfilm egyik lényeges műszaki paramétere.
A korlátozott szulfáthamu-tartalom összhangban áll a részecskeszűrővel szerelt motorokhoz meghatározott alkalmazással.
A magas viszkozitási index azt jelzi, hogy az olaj viszkozitása a hőmérséklet változásakor szabályozott tartományban változik.
Benzin- és dízelmotorokhoz, beleértve az FSI, common rail és Pumpe-Düse rendszereket. A gyártói adatlap CNG- és LPG-üzemű járművekhez is megadja az alkalmazhatóságot.
Dízel-részecskeszűrővel szerelt járművekhez is használható, beleértve az utólag felszerelt DPF-rendszereket. A terméket turbófeltöltőkkel és katalizátorokkal is tesztelték.
Nem. Csak azokban a motorokban használható, amelyekhez a járműgyártó SAE 5W-30 viszkozitást és a termék valamely feltüntetett jóváhagyását vagy teljesítményszintjét írja elő. A VW 507 00 követelményt minden esetben a kezelési útmutató vagy a pontos motorkód alapján kell ellenőrizni.
Nem. A VW 504 00 / 507 00 a gyártói adatlap „Specifications / Approvals” részében szerepel. Az MB 229.51 külön, LIQUI MOLY-ajánlásként van feltüntetve, ezért nem nevezhető ezen adatlap alapján hivatalos MB-jóváhagyásnak.
Igen, amennyiben a jármű gyártója az adott motorhoz hosszú olajcsere-periódust és a termék által teljesített előírást engedélyezi. Az olaj önmagában nem jogosít fel a gyári csereperiódus meghosszabbítására.