A megfelelő motorolaj kiválasztásánál mindig a jármű karbantartási útmutatója, motorkódja, emissziós rendszere és a gyártói kenőanyag-előírás az elsődleges.
A gyári TDS szerint a fenti jellemzők normál gyártási tűréssel értendők, és nem önálló specifikációként kezelendők.
A gyári adatlap szerint a nagyon jó detergens és diszpergens tulajdonságok segítik az optimális motortisztaságot, miközben a magas technológiájú adalékok kopásvédelmet biztosítanak.
A TDS alapján az alacsony szulfáthamu-, foszfor- és kéntartalom hozzájárulhat a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentéséhez és az utókezelő rendszerek védelméhez.
A gyári adatlap szerint a speciális formula súrlódáscsökkentésen keresztül gazdaságosabb üzemelést segíthet; a TDS 2,1%-os értéket említ az ACEA M111 FE teszten.
A gyári adatlap szerint a termék segíthet az olajcsere-intervallum meghosszabbításában akár 30 000 km-ig. Ez kizárólag akkor alkalmazható, ha az adott jármű gyártója ezt kifejezetten engedi.
A TDS az alacsony illékonyságú szintetikus bázisolajok miatt csökkentett olajfogyasztást, valamint nagyon magas oxidációs ellenállás miatt kiemelkedő motorélettartam-támogatást említ.
Az ACEA C4 és ACEA C3 teljesítményszint olyan motoroknál lehet releváns, ahol a gyártó alacsony vagy közepes SAPS tartalmú, kipufogógáz-utókezelő rendszerekkel kompatibilis olajat ír elő.
A gyári adatlap alapján a termék különösen Renault dízel részecskeszűrős járművekhez kapcsolódik. A pontos használhatóságot mindig az adott Renault motorkód, modellév és gyártói előírás alapján kell ellenőrizni.
A termék gyári adatlapján MB-Approval 226.51, MB-Approval 229.51, valamint FIAT 9.55535-S4 követelmény szerepel. Vásárlás előtt ezeket az adott autó kézikönyvével vagy szervizdokumentációjával kell egyeztetni.
Használat előtt a jármű karbantartási útmutatóját ellenőrizni kell. Az olajcserét a gyártói ajánlások szerint kell elvégezni.
A terméket nem szabad 60°C feletti hőmérsékleten tárolni. Napfénytől, erős hidegtől és szélsőséges hőmérséklet-ingadozástól védeni kell.
A gyári adatlap szerint lehetőség szerint a csomagolást nem szabad az időjárási hatásoknak kitenni. Ha ez nem elkerülhető, a hordókat vízszintesen kell elhelyezni a vízszennyezés és a címkesérülés elkerülése érdekében.
Motorolaj kiválasztásakor mindig a jármű kézikönyve, szervizdokumentációja vagy gyártói kenőanyag-előírása az irányadó. A viszkozitás önmagában nem elegendő: ellenőrizni kell az előírt ACEA teljesítményszintet, az esetleges gyártói jóváhagyást, a motorkódot és a kipufogógáz-utókezelő rendszer — különösen a DPF — követelményeit is.
Az ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 egy szintetikus technológiájú, Low SAPS 5W-30 motorolaj, amelyet modern könnyű járművek dízelmotorjaihoz fejlesztettek. A gyári adatlap alapján a termék ACEA C4 és ACEA C3 teljesítményszintekkel rendelkezik, valamint Renault RN0720, MB-Approval 226.51 és MB-Approval 229.51 gyártói jóváhagyásokhoz kapcsolódik.
Ez az olaj kifejezetten olyan dízelmotorokhoz lehet megfelelő, ahol fontos a DPF részecskeszűrő-kompatibilitás, az alacsony hamu-, foszfor- és kéntartalom, a motorbelső tisztaság, a kopásvédelem és a kipufogógáz-utókezelő rendszer hosszú távú működése. A fő műszaki tengely: 5W-30 + ACEA C4/C3 + Low SAPS + Renault RN0720 + MB 229.51.
A gyári leírás szerint az ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 különösen alkalmas lehet újabb Renault dízelmotorokhoz, amelyek dízel részecskeszűrővel vannak felszerelve. A megfelelő használhatóságot mindig a jármű gyári kézikönyve, motorkódja, emissziós rendszere és előírt olajspecifikációja határozza meg.
Az 5W-30 viszkozitás hidegindításkor megfelelő olajáramlást biztosít, üzemi hőmérsékleten pedig 30-as melegoldali olajfilmet ad. A 12 mm²/s kinematikai viszkozitás 100 °C-on stabil üzemi olajfilmet jelez modern dízelmotorokhoz.
A 174-es viszkozitási index jó hőmérséklet-változás melletti viszkozitásstabilitást mutat. A 68,4 mm²/s kinematikai viszkozitás 40 °C-on a köztes hőmérsékleti folyási viselkedésre utal, amely a mindennapi városi, országúti és autópályás használatban is fontos.
A 236 °C lobbanáspont jó hőterhelési és párolgási stabilitást jelez, míg az alacsony SAPS-szint a részecskeszűrők és kipufogógáz-utókezelő rendszerek védelmét támogatja. A gyári adatlap szerint a formula üzemanyag-takarékossági karaktert is mutat, 2,1% értékkel az ACEA M111 FE tesztben.
| Paraméter | Gyári adat | Gyakorlati jelentés |
|---|---|---|
| Terméknév | ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 | Low SAPS 5W-30 motorolaj modern dízelmotorokhoz. |
| SAE viszkozitás | 5W-30 | Hidegoldalon 5W, üzemi hőmérsékleten 30-as olajfilm. |
| Olajtechnológia | ELF Advanced Synthetic Technology | Szintetikus technológiájú motorolaj emissziós rendszerrel szerelt dízelmotorokhoz. |
| SAPS karakter | Low SAPS | Alacsony szulfáthamu-, foszfor- és kéntartalom DPF és kipufogógáz-utókezelő rendszerekhez. |
| ACEA | ACEA C4 / C3 | Modern, emissziós rendszerrel szerelt dízelmotorokhoz kapcsolódó olajkategóriák. |
| Renault | Renault RN0720 | Renault dízelmotorokhoz, különösen DPF-es alkalmazásokhoz kapcsolódó gyártói jóváhagyás. |
| Mercedes-Benz | MB-Approval 226.51 MB-Approval 229.51 |
Mercedes-Benz emissziós rendszerű dízelmotorokhoz kapcsolódó jóváhagyások. |
| Fiat követelmény | FIAT 9.55535-S4 | Fiat előírású alkalmazásoknál lehet releváns, ha a gépkönyv ezt kéri. |
| Kinematikai viszkozitás 40 °C-on | 68,4 mm²/s | A köztes hőmérsékleti folyási viselkedés egyik laborparamétere. |
| Kinematikai viszkozitás 100 °C-on | 12 mm²/s | Üzemi hőmérsékleten stabil 30-as melegoldali olajfilmet jelez. |
| Sűrűség 15 °C-on | 851 kg/m³ | Az olaj fizikai sűrűségi adata. |
| Viszkozitási index | 174 | Jó hőmérséklet-változás melletti viszkozitásstabilitást mutat. |
| Dermedéspont | -36 °C | Hidegoldali folyási tartalék alacsony környezeti hőmérsékleten. |
| Lobbanáspont | 236 °C | Hőterhelési és párolgási viselkedéshez kapcsolódó laborérték. |
Az ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 olyan dízelmotorokhoz lehet megfelelő, ahol a gyártó SAE 5W-30, ACEA C4, ACEA C3, Renault RN0720, MB 226.51, MB 229.51 vagy FIAT 9.55535-S4 előírást kér.
A gyári adatlap alapján az olaj kompatibilis kipufogógáz-utókezelő rendszerekkel, és kifejezetten ajánlott olyan újabb Renault dízelmotorokhoz, amelyek dízel részecskeszűrővel rendelkeznek. Ezért Renault RN0720 előírás esetén nem elegendő egy általános 5W-30 C3 olaj; a konkrét RN0720 jóváhagyás a döntő.
A Low SAPS és ACEA C4/C3 karakter miatt a termék DPF-es dízelmotorokhoz kapcsolódó olajtechnikai irányt képvisel. Benzines motorhoz vagy olyan dízelmotorhoz, amely más ACEA / OEM specifikációt kér, csak a gyári előírás ellenőrzése után választható.
Igen, ha a Renault motor gyári előírása Renault RN0720. Ez különösen fontos DPF részecskeszűrővel szerelt Renault dízelmotoroknál, ahol a gyári specifikáció pontos betartása kritikus.
Az ACEA C4 alacsony SAPS tartalmú, emissziós rendszerrel szerelt dízelmotorokhoz kapcsolódó kategória, amely bizonyos gyártói rendszerekben – például Renault RN0720 előírásnál – kifejezetten fontos. Az ACEA C3 szintén emissziós rendszer-kompatibilis kategória, de a kettő nem mindig helyettesíti egymást; a gyári OEM előírás dönt.
Igen, ha a jármű gyári előírása kompatibilis az adatlapon szereplő specifikációkkal, például Renault RN0720, ACEA C4, ACEA C3 vagy MB 229.51. A Low SAPS formula célja a dízel részecskeszűrő és a kipufogógáz-utókezelő rendszer védelmének támogatása.
