A megfelelő motorolaj kiválasztásánál mindig a jármű karbantartási útmutatója, motorkódja és a gyártói kenőanyag-előírás az elsődleges.
A gyári TDS szerint a fenti jellemzők normál gyártási tűréssel értendők, és nem önálló specifikációként kezelendők.
A gyári adatlap kiemeli a motorvédelmet, különösen a vezérmű kopásával szembeni védelem területén.
A TDS szerint az olaj a motor belső tisztaságának fenntartását támogatja, ami a lerakódásokkal és olajöregedéssel szembeni védelem szempontjából fontos.
A gyári adatlap kimagasló hőstabilitást és oxidációállóságot említ, amely erős igénybevétel mellett is segít mérsékelni az olaj minőségromlását.
A gyári TDS szerint az olaj hidegindításkor gyors kenést biztosít a motoralkatrészeknek, ami a motor élettartama szempontjából releváns.
A gyári adatlap szerint a termék megfelelhet a gyártók meghosszabbított olajcsere-periódusokra vonatkozó követelményeinek. Ez csak akkor alkalmazható, ha az adott jármű gyártója ezt kifejezetten engedi.
Az 5W-40 viszkozitási osztályt csak olyan motorokban szabad használni, ahol ezt a jármű gyártója előírja. A 14,7 mm²/s 100°C-on mért gyári viszkozitási adat a melegüzemi olajfilm jellemzéséhez kapcsolódik.
Az ACEA A3/B4 teljesítményszint jellemzően nagyobb terhelésű benzin- és dízelmotoroknál fordul elő, de a használhatóságot mindig az adott motorkód és gyártói jóváhagyás dönti el.
A gyári adatlap MB-Approval 229.5, Renault RN0700/RN0710, VW 502.00/505.00, BMW LL-01 és Porsche A40 kapcsolódást is felsorol. Vásárlás előtt ezeket az adott autó kézikönyvében, szervizdokumentációjában vagy gyártói kenőanyag-ajánlásában kell egyeztetni.
Használat előtt a jármű karbantartási útmutatóját ellenőrizni kell. Az olajcserét a gyártói ajánlások szerint kell elvégezni.
A terméket nem szabad 60°C feletti hőmérsékleten tárolni. Napfénytől, erős hidegtől és szélsőséges hőmérséklet-ingadozástól védeni kell.
A gyári adatlap szerint lehetőség szerint a csomagolást nem szabad az időjárási hatásoknak kitenni. Ha ez nem elkerülhető, a hordókat vízszintesen kell elhelyezni a vízszennyezés és a címkesérülés elkerülése érdekében.
Motorolaj kiválasztásakor mindig a jármű kézikönyve, szervizdokumentációja vagy gyártói kenőanyag-előírása az irányadó. A viszkozitás önmagában nem elegendő: ellenőrizni kell az előírt ACEA/API teljesítményszintet, az esetleges gyártói jóváhagyást, a motorkódot és a kipufogógáz-utókezelő rendszer követelményeit is.
