A megfelelő motorolaj kiválasztásánál mindig a jármű karbantartási útmutatója, motorkódja és a gyártói kenőanyag-előírás az elsődleges.
A gyári TDS szerint a fenti jellemzők normál gyártási tűréssel értendők, és nem önálló specifikációként kezelendők.
A gyári adatlap kiemeli a motorvédelmet, különösen a vezérmű kopásával szembeni védelem területén.
A TDS szerint az olaj a motor belső tisztaságának fenntartását támogatja, ami a lerakódásokkal és olajöregedéssel szembeni védelem szempontjából fontos.
A gyári adatlap kimagasló hőstabilitást és oxidációállóságot említ, amely erős igénybevétel mellett is segít mérsékelni az olaj minőségromlását.
A gyári TDS szerint az olaj hidegindításkor gyors kenést biztosít a motoralkatrészeknek, ami a motor élettartama szempontjából releváns.
A gyári adatlap szerint a termék megfelelhet a gyártók meghosszabbított olajcsere-periódusokra vonatkozó követelményeinek. Ez csak akkor alkalmazható, ha az adott jármű gyártója ezt kifejezetten engedi.
Az 5W-40 viszkozitási osztályt csak olyan motorokban szabad használni, ahol ezt a jármű gyártója előírja. A 14,7 mm²/s 100°C-on mért gyári viszkozitási adat a melegüzemi olajfilm jellemzéséhez kapcsolódik.
Az ACEA A3/B4 teljesítményszint jellemzően nagyobb terhelésű benzin- és dízelmotoroknál fordul elő, de a használhatóságot mindig az adott motorkód és gyártói jóváhagyás dönti el.
A gyári adatlap MB-Approval 229.5, Renault RN0700/RN0710, VW 502.00/505.00, BMW LL-01 és Porsche A40 kapcsolódást is felsorol. Vásárlás előtt ezeket az adott autó kézikönyvében, szervizdokumentációjában vagy gyártói kenőanyag-ajánlásában kell egyeztetni.
Használat előtt a jármű karbantartási útmutatóját ellenőrizni kell. Az olajcserét a gyártói ajánlások szerint kell elvégezni.
A terméket nem szabad 60°C feletti hőmérsékleten tárolni. Napfénytől, erős hidegtől és szélsőséges hőmérséklet-ingadozástól védeni kell.
A gyári adatlap szerint lehetőség szerint a csomagolást nem szabad az időjárási hatásoknak kitenni. Ha ez nem elkerülhető, a hordókat vízszintesen kell elhelyezni a vízszennyezés és a címkesérülés elkerülése érdekében.
Motorolaj kiválasztásakor mindig a jármű kézikönyve, szervizdokumentációja vagy gyártói kenőanyag-előírása az irányadó. A viszkozitás önmagában nem elegendő: ellenőrizni kell az előírt ACEA/API teljesítményszintet, az esetleges gyártói jóváhagyást, a motorkódot és a kipufogógáz-utókezelő rendszer követelményeit is.
Az ELF Evolution 900 SXR 5W-40 egy szintetikus technológiájú 5W-40 motorolaj, amelyet benzines és dízel személyautókhoz, valamint könnyű haszongépjárművekhez fejlesztettek. A gyári adatlap alapján a termék ACEA A3/B4 és API SP teljesítményszintekkel rendelkezik, valamint MB-Approval 229.5, Renault RN0700, Renault RN0710, VW 502.00, VW 505.00 és STELLANTIS FPW 9.55535/10 jóváhagyásokhoz kapcsolódik.
Ez az olaj olyan motorokhoz lehet megfelelő, ahol fontos a stabil 40-es melegoldali olajfilm, a motorbelső tisztaság, a kopásvédelem, az oxidációs stabilitás és a gyártó által engedélyezett hosszabb olajcsere-intervallum. A fő műszaki tengely: 5W-40 + ACEA A3/B4 + API SP + MB 229.5 + Renault RN0700/RN0710 + VW 502.00/505.00.
A terméket nem szabad automatikusan ACEA C3, Low SAPS vagy részecskeszűrős DPF olajként kezelni. A gyári adatlap külön kiemeli, hogy dízelmotoroknál utókezelő rendszer nélküli alkalmazásokhoz ajánlott. DPF-es vagy GPF-es motorhoz csak akkor választható, ha a jármű gyártója kifejezetten engedi az ACEA A3/B4 és a feltüntetett OEM specifikációk használatát.
Az 5W-40 viszkozitás hidegindításkor jó alacsony hőmérsékleti olajáramlást támogat, üzemi hőmérsékleten pedig erősebb, 40-es melegoldali kenőfilmet biztosít. Ez fontos lehet turbófeltöltős, magasabb hőterhelésű, sportosabban használt vagy autópályás üzemű motoroknál.
A 14,7 mm²/s kinematikai viszkozitás 100 °C-on stabil üzemi olajfilmet jelez. A 90 mm²/s kinematikai viszkozitás 40 °C-on a köztes hőmérsékleti folyási viselkedésre utal, míg a 172-es viszkozitási index jó hőmérséklet-változás melletti viszkozitásstabilitást mutat.
A 10 mg KOH/g TBN savsemlegesítő tartalékot jelent, amely segít az égés során képződő savas melléktermékek kezelésében. A 230 °C lobbanáspont a hőterhelési és párolgási viselkedés egyik laboradata, a -42 °C dermedéspont pedig jó hidegoldali folyási tartalékra utal.
| Paraméter | Gyári adat | Gyakorlati jelentés |
|---|---|---|
| Terméknév | ELF Evolution 900 SXR 5W-40 | Szintetikus technológiájú 5W-40 motorolaj benzines és dízelmotorokhoz. |
| SAE viszkozitás | 5W-40 | Hidegoldalon 5W, üzemi hőmérsékleten stabil 40-es melegoldali olajfilm. |
| Olajtechnológia | ELF Advanced Synthetic Technology | Szintetikus technológiára épülő kenőanyag nagy teljesítményű motorokhoz. |
| ACEA | ACEA A3/B4 | Stabil olajfilmet és nagyobb terhelhetőséget igénylő benzines és dízelmotoros kategória. |
| API | API SP | Modern benzines motorokhoz kapcsolódó API teljesítményszint. |
| Mercedes-Benz | MB-Approval 229.5 MB 226.5 követelmény |
Mercedes-Benz előírású motorokhoz kapcsolódó gyári specifikációs irány. |
| Renault | Renault RN0700 / RN0710 | Renault előírású benzin- és dízelmotoroknál lehet releváns, ha a gépkönyv ezt kéri. |
| Volkswagen | VW 502.00 / VW 505.00 | Volkswagen-csoportos benzin- és dízelmotorokhoz kapcsolódó jóváhagyás, gyári előírás alapján. |
| Stellantis | STELLANTIS FPW 9.55535/10 | Stellantis-csoportos specifikációs megfelelés, ha az adott motor ezt kéri. |
| Egyéb megfelelések | BMW LL-01 Chrysler MS-12991 Porsche A40 PSA B71 2296 FIAT 9.55535-M2 |
További gyártói követelményekhez és visszafelé kompatibilis előírásokhoz kapcsolódó alkalmazási irány. |
| Kinematikai viszkozitás 40 °C-on | 90 mm²/s | A köztes hőmérsékleti folyási viselkedés egyik laborparamétere. |
| Kinematikai viszkozitás 100 °C-on | 14,7 mm²/s | Üzemi hőmérsékleten stabil 40-es melegoldali olajfilmet jelez. |
| Sűrűség 15 °C-on | 855 kg/m³ | Az olaj fizikai sűrűségi adata. |
| Viszkozitási index | 172 | Jó hőmérséklet-változás melletti viszkozitásstabilitást mutat. |
| Dermedéspont | -42 °C | Jó hidegoldali folyási tartalék alacsony környezeti hőmérsékleten. |
| Lobbanáspont | 230 °C | Hőterhelési és párolgási viselkedéshez kapcsolódó laborérték. |
| TBN | 10 mg KOH/g | Savsemlegesítő tartalék az égés során keletkező savas melléktermékek kezelésére. |
Az ELF Evolution 900 SXR 5W-40 olyan autókhoz lehet megfelelő, ahol a gyártó SAE 5W-40, ACEA A3/B4, API SP, MB 229.5, Renault RN0700/RN0710, VW 502.00/505.00, BMW LL-01, Porsche A40 vagy más, az adatlapon szereplő kompatibilis előírást kér.
A gyári adatlap alapján a termék elsősorban feltöltött vagy szívó dízelmotorokhoz ajánlott utókezelő rendszer nélkül, személyautókban és könnyű furgonokban. Használható lehet városi, országúti és autópályás üzemben, valamint sportos és nagy sebességű vezetés mellett is, ha az adott motor gyári specifikációja kompatibilis.
Az 5W-40 A3/B4 karakter miatt ez az olaj olyan motorokhoz illik, amelyek stabilabb, magasabb melegoldali olajfilmet igényelnek. DPF-es vagy kifejezetten ACEA C3 / Low SAPS előírású motorokhoz nem szabad automatikusan választani.
Igen, ha a Mercedes-Benz motor gyári előírása MB-Approval 229.5 vagy az adatlapon szereplő MB 226.5 követelmény. Mercedes esetén nem elegendő csak az 5W-40 viszkozitást figyelni; a konkrét MB jóváhagyás a döntő.
Az ACEA A3/B4 stabilabb, nagyobb terhelhetőségű olajfilmet igénylő benzines és dízelmotoros kategória. Az ACEA C3 ezzel szemben emissziós rendszerhez kapcsolódó, alacsonyabb hamutartalmú kategória. A kettő nem cserélhető fel automatikusan.
Csak akkor, ha a jármű gyártója ezt kifejezetten engedi. A gyári adatlap dízelmotoroknál utókezelő rendszer nélküli alkalmazást említ, és a termék ACEA A3/B4 karakterű, nem ACEA C3 Low SAPS motorolaj. Ha a gépkönyv DPF-kompatibilis ACEA C3 olajat ír elő, akkor más terméket kell választani.
