A megfelelő motorolaj kiválasztásánál mindig a jármű karbantartási útmutatója, motorkódja és a gyártói kenőanyag-előírás az elsődleges.
A gyári TDS szerint a fenti jellemzők normál gyártási tűréssel értendők, és nem önálló specifikációként kezelendők.
A gyári adatlap kiemeli a motorvédelmet, különösen a vezérmű kopásával szembeni védelem területén.
A TDS szerint az olaj a motor belső tisztaságának fenntartását támogatja, ami a lerakódásokkal és olajöregedéssel szembeni védelem szempontjából fontos.
A gyári adatlap kimagasló hőstabilitást és oxidációállóságot említ, amely erős igénybevétel mellett is segít mérsékelni az olaj minőségromlását.
A gyári TDS szerint az olaj hidegindításkor gyors kenést biztosít a motoralkatrészeknek, ami a motor élettartama szempontjából releváns.
A gyári adatlap szerint a termék megfelelhet a gyártók meghosszabbított olajcsere-periódusokra vonatkozó követelményeinek. Ez csak akkor alkalmazható, ha az adott jármű gyártója ezt kifejezetten engedi.
Az 5W-40 viszkozitási osztályt csak olyan motorokban szabad használni, ahol ezt a jármű gyártója előírja. A 14,3 mm²/s 100°C-on mért gyári viszkozitási adat a melegüzemi olajfilm jellemzéséhez kapcsolódik.
Az ACEA A3/B4 teljesítményszint jellemzően nagyobb terhelésű benzin- és dízelmotoroknál fordul elő, de a használhatóságot mindig az adott motorkód és gyártói jóváhagyás dönti el.
A termék gyári jóváhagyásai között szerepel a VW 502.00, VW 505.00, MB-Approval 229.3, Renault RN0700 és Renault RN0710. Vásárlás előtt ezeket az adott autó kézikönyvében vagy szervizdokumentációjában kell egyeztetni.
Használat előtt a jármű karbantartási útmutatóját ellenőrizni kell. Az olajcserét a gyártói ajánlások szerint kell elvégezni.
A terméket nem szabad 60°C feletti hőmérsékleten tárolni. Napfénytől, erős hidegtől és szélsőséges hőmérséklet-ingadozástól védeni kell.
A gyári adatlap szerint lehetőség szerint a csomagolást nem szabad az időjárási hatásoknak kitenni. Ha ez nem elkerülhető, a hordókat vízszintesen kell elhelyezni a vízszennyezés és a címkesérülés elkerülése érdekében.
Motorolaj kiválasztásakor mindig a jármű kézikönyve, szervizdokumentációja vagy gyártói kenőanyag-előírása az irányadó. A viszkozitás önmagában nem elegendő: ellenőrizni kell az előírt ACEA/API teljesítményszintet, az esetleges gyártói jóváhagyást és azt is, hogy az adott dízelmotor rendelkezik-e DPF részecskeszűrővel.
Az ELF Evolution 900 NF 5W-40 egy szintetikus technológiájú 5W-40 motorolaj, amelyet benzines és dízel személyautókhoz fejlesztettek. A gyári adatlap alapján a termék ACEA A3/B4, API SN és API CF teljesítményszintekkel rendelkezik, valamint MB-Approval 229.3, Renault RN0700, Renault RN0710, VW 502.00 és VW 505.00 jóváhagyásokhoz kapcsolódik.
Ez az olaj olyan motorokhoz lehet megfelelő, ahol fontos a stabil 40-es melegoldali olajfilm, a motorbelső tisztaság, a kopásvédelem, az oxidációs stabilitás és a széles felhasználási tartomány. A fő műszaki tengely: 5W-40 + ACEA A3/B4 + API SN/CF + MB 229.3 + Renault RN0700/RN0710 + VW 502.00/505.00.
A terméket nem szabad automatikusan ACEA C3, Low SAPS vagy részecskeszűrős DPF olajként kezelni. DPF-es motorhoz csak akkor választható, ha a jármű gyártója kifejezetten engedi az ACEA A3/B4 és a feltüntetett OEM specifikációk használatát.
Az 5W-40 viszkozitás hidegindításkor jobb alacsony hőmérsékleti olajáramlást támogat, mint egy 10W-40 olaj, üzemi hőmérsékleten pedig erősebb, 40-es melegoldali kenőfilmet biztosít. Ez fontos lehet turbófeltöltős, sportosabb használatú vagy magasabb hőterhelésnek kitett motoroknál.
A 8,7 mm²/s kinematikai viszkozitás 100 °C-on az adatlapon szereplő gyári laborérték. A 57 mm²/s kinematikai viszkozitás 40 °C-on a köztes hőmérsékleti folyási viselkedésre utal, míg a 143-as viszkozitási index a hőmérséklet-változás melletti viszkozitásstabilitást írja le.
A 10 mg KOH/g TBN savsemlegesítő tartalékot jelent, amely segít az égés során képződő savas melléktermékek kezelésében. A 220 °C lobbanáspont a hőterhelési és párolgási viselkedés egyik laboradata, a -36 °C dermedéspont pedig a hidegoldali folyási tartalékhoz kapcsolódik.
| Paraméter | Gyári adat | Gyakorlati jelentés |
|---|---|---|
| Terméknév | ELF Evolution 900 NF 5W-40 | Szintetikus technológiájú 5W-40 motorolaj benzines és dízelmotorokhoz. |
| SAE viszkozitás | 5W-40 | Hidegoldalon 5W, üzemi hőmérsékleten stabilabb 40-es melegoldali olajfilm. |
| Olajtechnológia | ELF Advanced Synthetic Technology | Szintetikus technológiára épülő kenőanyag stabil teljesítményhez. |
| ACEA | ACEA A3/B4 | Stabil olajfilmet és nagyobb terhelhetőséget igénylő benzines és dízelmotoros kategória. |
| API | API SN / CF | Benzines és egyes dízelmotoros alkalmazásokhoz kapcsolódó API besorolás. |
| Mercedes-Benz | MB-Approval 229.3 | Mercedes-Benz MB 229.3 előírású motorokhoz kapcsolódó gyári jóváhagyás. |
| Renault | Renault RN0700 / RN0710 | Renault előírású benzin- és dízelmotoroknál lehet releváns, ha a gépkönyv ezt kéri. |
| Volkswagen | VW 502.00 / VW 505.00 | Volkswagen-csoportos benzin- és dízelmotorokhoz kapcsolódó jóváhagyás, gyári előírás alapján. |
| Kinematikai viszkozitás 40 °C-on | 57 mm²/s | A köztes hőmérsékleti folyási viselkedés egyik laborparamétere. |
| Kinematikai viszkozitás 100 °C-on | 8,7 mm²/s | Az adatlapon szereplő üzemi hőmérsékleti viszkozitási laborérték. |
| Sűrűség 15 °C-on | 854 kg/m³ | Az olaj fizikai sűrűségi adata. |
| Viszkozitási index | 143 | Hőmérséklet-változás melletti viszkozitásstabilitást mutat. |
| Dermedéspont | -36 °C | Hidegoldali folyási tartalék alacsony környezeti hőmérsékleten. |
| Lobbanáspont | 220 °C | Hőterhelési és párolgási viselkedéshez kapcsolódó laborérték. |
| TBN | 10 mg KOH/g | Savsemlegesítő tartalék az égés során keletkező savas melléktermékek kezelésére. |
Az ELF Evolution 900 NF 5W-40 olyan autókhoz lehet megfelelő, ahol a gyártó SAE 5W-40, ACEA A3/B4, API SN/CF, MB 229.3, Renault RN0700/RN0710 vagy VW 502.00/505.00 előírást kér.
A gyári adatlap alapján a termék benzines motorokhoz ajánlott, beleértve a többszelepes, turbófeltöltős, katalizátoros és közvetlen befecskendezésű motorokat is. Dízelmotorokhoz is alkalmazható turbófeltöltéssel vagy anélkül, személyautókban és könnyű haszongépjárművekben.
Az 5W-40 A3/B4 karakter miatt ez az olaj olyan motorokhoz illik, amelyek stabilabb, magasabb melegoldali olajfilmet igényelnek. DPF-es vagy kifejezetten ACEA C3 / Low SAPS előírású motorokhoz nem szabad automatikusan választani.
Igen, a gyári adatlap szerint benzines motorokhoz ajánlott, beleértve a többszelepes, turbófeltöltős, katalizátoros és közvetlen befecskendezésű motorokat is, ha a gyártói előírás kompatibilis az ACEA A3/B4, API SN vagy a feltüntetett OEM specifikációkkal.
Igen, az adatlap szerint dízelmotorokhoz is használható turbófeltöltéssel vagy anélkül, személyautókban és könnyű haszongépjárművekben. A döntő feltétel, hogy a jármű gyári előírása engedje az ACEA A3/B4, API CF, Renault RN0710, VW 505.00 vagy más kompatibilis specifikációt.
Csak akkor, ha a jármű gyártója ezt kifejezetten engedi. Ez az olaj ACEA A3/B4 karakterű, nem ACEA C3 Low SAPS motorolaj. Ha a gépkönyv DPF-kompatibilis ACEA C3 olajat ír elő, akkor más terméket kell választani.
