A megfelelő motorolaj kiválasztásánál mindig a jármű karbantartási útmutatója, motorkódja és a gyártói kenőanyag-előírás az elsődleges.
A gyári TDS szerint a fenti jellemzők normál gyártási tűréssel értendők, és nem önálló specifikációként kezelendők.
A gyári adatlap szerint az ELF Synthetic Based Technology fenntartható teljesítményt biztosít az idő előrehaladtával, így illeszkedhet a gyártók hosszabb olajcsere-periódusokra vonatkozó igényeihez.
A TDS kiváló detergens tulajdonságokat említ, amelyek nagyobb motortisztaságot támogatnak a jobb működés érdekében.
A gyári adatlap szerint a termék különösen a közvetlen befecskendezésű motorok sajátos követelményeihez készült. A közvetlen befecskendezés növelheti a teljesítményt és az alacsony fordulati nyomatékot, miközben a motor üzemi hőterhelése is magasabb lehet.
A széles viszkozitási index-tartomány a gyári adatlap szerint magas hőmérsékleten is jó teljesítményt ad, miközben hidegindításkor gyors kenést biztosít a motoralkatrészeknek.
A 10W-40 viszkozitási osztályt csak olyan motorokban szabad használni, ahol ezt a jármű gyártója előírja. A 14,3 mm²/s 100°C-on mért gyári viszkozitási adat a melegüzemi olajfilm jellemzéséhez kapcsolódik.
Az ACEA A3/B4 teljesítményszint jellemzően nagyobb terhelésű benzin- és dízelmotoroknál fordul elő, de a használhatóságot mindig az adott motorkód és gyártói jóváhagyás dönti el.
A termék gyári adatlapján Renault RN0700/RN0710, VW 501.01/505.00, Stellantis FPW 9.55535/04, valamint visszamenőleges PSA B71 2300, PSA B71 2294 és FIAT 9.55535-G2 kompatibilitási adatok szerepelnek. Vásárlás előtt ezeket az adott jármű dokumentációjával kell egyeztetni.
Használat előtt a jármű karbantartási útmutatóját ellenőrizni kell. Az olajcserét a gyártói ajánlások szerint kell elvégezni.
A terméket nem szabad 60°C feletti hőmérsékleten tárolni. Napfénytől, erős hidegtől és szélsőséges hőmérséklet-ingadozástól védeni kell.
A gyári adatlap szerint lehetőség szerint a csomagolást nem szabad az időjárási hatásoknak kitenni. Ha ez nem elkerülhető, a hordókat vízszintesen kell elhelyezni a vízszennyezés és a címkesérülés elkerülése érdekében.
Motorolaj kiválasztásakor mindig a jármű kézikönyve, szervizdokumentációja vagy gyártói kenőanyag-előírása az irányadó. A viszkozitás önmagában nem elegendő: ellenőrizni kell az előírt ACEA/API teljesítményszintet, az esetleges gyártói jóváhagyást, a motorkódot és a kipufogógáz-utókezelő rendszer követelményeit is.
Az ELF Evolution 700 STI 10W-40 egy szintetikus technológiájú 10W-40 motorolaj, amelyet benzines és dízel személyautókhoz fejlesztettek. A gyári adatlap alapján a termék ACEA A3/B4, API SN és API CF teljesítményszintekkel rendelkezik, valamint Renault RN0700, Renault RN0710, VW 501.01 / 505.00 és STELLANTIS FPW 9.55535/04 jóváhagyásokhoz kapcsolódik.
Ez az olaj különösen olyan motorokhoz lehet megfelelő, ahol fontos a stabil 40-es melegoldali olajfilm, a motorbelső tisztaság, a kopásvédelem és a közvetlen befecskendezésű dízelmotorok fokozott kenéstechnikai igényének teljesítése. A fő műszaki tengely: 10W-40 + ACEA A3/B4 + API SN/CF + Renault RN0700/RN0710.
A terméket nem szabad automatikusan ACEA C3, Low SAPS vagy részecskeszűrős DPF olajként kezelni. A megfelelő felhasználást mindig a jármű gyári kézikönyve, motorkódja és előírt olajspecifikációja határozza meg.
A 10W-40 viszkozitás üzemi hőmérsékleten erősebb, 40-es melegoldali kenőfilmet biztosít. A 14,3 mm²/s kinematikai viszkozitás 100 °C-on azt jelzi, hogy az olaj magasabb üzemi hőterhelés mellett is stabil kenőréteget képezhet a motor mozgó alkatrészei között.
A 95 mm²/s kinematikai viszkozitás 40 °C-on a köztes hőmérsékleti folyási viselkedést írja le. A 155-ös viszkozitási index hőmérséklet-változás melletti viszkozitásstabilitást mutat, míg a -36 °C dermedéspont a hidegoldali tartalékra utal.
A 220 °C lobbanáspont a hőterhelési és párolgási viselkedés egyik laborparamétere. A gyári leírás szerint az olaj kiváló detergens tulajdonságokkal rendelkezik, ami segítheti a motor tisztább működését és a jobb teljesítmény fenntartását az olajcsere-periódus során.
| Paraméter | Gyári adat | Gyakorlati jelentés |
|---|---|---|
| Terméknév | ELF Evolution 700 STI 10W-40 | Szintetikus technológiájú 10W-40 motorolaj benzines és dízelmotorokhoz. |
| SAE viszkozitás | 10W-40 | Hidegoldalon 10W, üzemi hőmérsékleten stabilabb 40-es melegoldali olajfilm. |
| Olajtechnológia | ELF Synthetic Based Technology | Szintetikus technológiára épülő kenőanyag stabil teljesítményhez. |
| ACEA | ACEA A3/B4 | Stabil olajfilmet és nagyobb terhelhetőséget igénylő benzines és dízelmotoros kategória. |
| API | API SN / CF | Benzines és egyes dízelmotoros alkalmazásokhoz kapcsolódó API besorolás. |
| Renault | Renault RN0700 / RN0710 | Renault előírású benzin- és dízelmotoroknál lehet releváns, ha a gépkönyv ezt kéri. |
| Volkswagen | VW 501.01 / 505.00 | Volkswagen-csoportos motorokhoz kapcsolódó jóváhagyás, gyári előírás alapján. |
| Stellantis | STELLANTIS FPW 9.55535/04 | Stellantis-csoportos specifikációs megfelelés, ha az adott motor ezt kéri. |
| Visszafelé kompatibilis | PSA B71 2300 / PSA B71 2294 / FIAT 9.55535-G2 | Régebbi PSA és Fiat előírásokhoz kapcsolódó kompatibilitási irány. |
| Megfelel a követelménynek | MB 229.3 | Mercedes-Benz MB 229.3 követelményű alkalmazásoknál lehet releváns. |
| Kinematikai viszkozitás 40 °C-on | 95 mm²/s | A köztes hőmérsékleti folyási viselkedés egyik laborparamétere. |
| Kinematikai viszkozitás 100 °C-on | 14,3 mm²/s | Üzemi hőmérsékleten stabil 40-es melegoldali olajfilmet jelez. |
| Sűrűség 15 °C-on | 862,3 kg/m³ | Az olaj fizikai sűrűségi adata. |
| Viszkozitási index | 155 | Hőmérséklet-változás melletti viszkozitásstabilitást mutat. |
| Dermedéspont | -36 °C | Hidegoldali folyási tartalék alacsony környezeti hőmérsékleten. |
| Lobbanáspont | 220 °C | Hőterhelési és párolgási viselkedéshez kapcsolódó laborérték. |
Az ELF Evolution 700 STI 10W-40 olyan autókhoz lehet megfelelő, ahol a gyártó SAE 10W-40, ACEA A3/B4, API SN/CF, Renault RN0700/RN0710, VW 501.01/505.00, STELLANTIS FPW 9.55535/04, PSA B71 2300 / 2294, FIAT 9.55535-G2 vagy MB 229.3 előírást kér.
A gyári adatlap alapján az olaj különösen modern dízelmotorokhoz, direkt befecskendezésű rendszerekhez és common rail motorokhoz készült. Használható városi, országúti és autópályás üzemben, valamint magasabb hőmérsékleti terhelés mellett is, ha az adott motor gyári specifikációja kompatibilis.
A 10W-40 A3/B4 karakter miatt ez az olaj inkább olyan motorokhoz illik, amelyek stabilabb, magasabb melegoldali olajfilmet igényelnek. DPF-es vagy kifejezetten ACEA C3 / Low SAPS előírású motorokhoz nem szabad automatikusan választani.
Igen, a gyári adatlap szerint dízelmotorokhoz is alkalmazható, különösen modern, közvetlen befecskendezésű dízelmotorokhoz. A használhatóság feltétele, hogy a jármű gyári előírása engedje az ACEA A3/B4, API CF vagy a feltüntetett gyártói specifikációk valamelyikét.
Igen, ha a Renault motor gyári előírása Renault RN0700 vagy Renault RN0710. Ezek konkrét gyártói specifikációk, ezért Renault esetén nem elegendő csak a 10W-40 viszkozitást ellenőrizni.
Csak akkor, ha a jármű gyártója ezt kifejezetten engedi. Ez az olaj ACEA A3/B4 karakterű, nem ACEA C3 Low SAPS motorolaj. Ha a gépkönyv DPF-kompatibilis ACEA C3 olajat ír elő, akkor más terméket kell választani.
